李代祥 作者文集
9月22日是世界無車日。在中國，為配合建設部舉辦的“中國城市公共交通周及無車日活動”，全國不少省區市都積極響應，媒體報道稱有100多個城市響應綠色出行。這對于保護環境，減少污染，的確是值得鼓勵的好事。但是，無車日的交通管理，到底應該怎麼管？說起來容易，但實際執行起來可能並不簡單。
據《法制晚報》報道，北京交管部門9月17日上午發布的具體路段管制通告，決定自2007年9月22日7時起至19時止，對王府井大街和前門大街等路段採取臨時交通管理措施，只允許公共汽車通行。
如果對比一下全國其他省區市有關城市對無車日的響應舉措，就可以發現，有些城市在響應無車日上的管制辦法很值得玩味。比如，甘肅蘭州的做法是：9月22日除特殊情況及特種車輛外，蘭州市政府所屬機關單位的公務車全部封存。湖北武漢的做法是：限制小車特別是公務車出行。上海的做法是：全市政府部門、各級機關不得使用小汽車，國有企業則應帶頭不用小汽車，同時號召所有企事業單位、團體和市民積極參與。天津的做法是：天津市公交集團公司在50條公交線路中推出100部免費公交車，方便群眾乘車，以此來減少車輛出行。
可見，絕大部分城市在響應無車日時，或是用行政命令禁止公務車出行，或是在社會倡導私家車不出行，都是考慮到從車上下工夫。北京的做法，卻是劃定路段不讓行駛，除了增加出行車輛的繞行距離，增加資源浪費，加劇空氣污染外，還能有什麼結果？
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