19日，安徽合肥，雨雪中擁擠的返鄉人潮。新華/路透
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1月19日，南京火車站迎來了今年春運首撥客流高峰，南京站發送人數已經超過7萬人次。上午記者在南京站採訪時發現，有上百名旅客雖然買到了火車票，但是卻上不了火車，被迫滯留在了南京站。（1月20日《現代快報》）
針對春運期間一票難求的現象，有人提議對春運火車票實行實名制，鐵道部新聞發言人王勇平隨即于1月18日明確給出了答復：“這是一種理想化的建議，我們沒有考慮實行火車票實名制。”姑且不去質疑鐵道部不實行春運火車票實名制的理由能否成立，我只想問一句，當旅客想方設法把票買到手以後，指望靠這張到手的車票按時踏上回家之路，應該不算是“理想化”了吧？可事實上，買到車票站方也難保證旅客能乘上車，這已是不爭的事實，南京火車站眼前這起“旅客滯留”事件，便是個例證。
對此，南京站值班站長解釋說，最近上海始發開往成都、連雲港、太原、哈爾濱等很多方向列車都超員嚴重。大量沒買上車票的旅客在上海到南京之間的車站先上車再補票，擠滿了有限的車廂，造成南京站有票旅客反而上不了車。這就不能不讓人懷疑，沒買到票可以擠上車補票，買了票反而上不了車，鐵路方面到底是在為旅客著想，還是只圖自己工作方便？沒錯，18日是雙休，學生流、民工流一下子都來了，“明顯比往日人多多了”，可能會令鐵路方面措手不及。但也不能將就完事呀，既然南京車已賣出了票，從上海發出的列車中途就不能隨便安排沒買票的旅客上車，至少應該把座位留一些給南京站吧？到最後，在南京站買了票的旅客，竟然想上去站著都不能，這提前購票還有啥意思？
其實說客源陡然增加只是個借口，說到底還是鐵路方面應對不足，或者說是火車站方面管理失誤。鐵道部既然能把春運臨時提前，就是針對今年的特殊情況的，那麼對于雙休有可能出現的情況，怎麼會沒有預見呢？如果有預見，就應該有充分的準備和足夠的應急措施，比如增開加班車、提前告之旅客有無余票、動員沒買到票的旅客盡快離站等等，實在不行就該採取強制措施禁止無票旅客進站、上車。現在倒好，對忽然出現的客流一點思想準備都沒有，而且任由沒買到票的旅客紛紛進站擠上車，卻把下一站已買了票的旅客的利益放在了一邊。這種顧此失彼的做法，充分曝露出火車站的管理能力和水平太差，雖然客觀上讓大批旅客踏上了歸途，也是不負責任的。如果長期這樣，那中途車站的旅客還有“走了”的保障和希望嗎？更不要說“走好”了。尤為令人擔憂的是，買了預售票也上不了車，那誰還敢相信火車站，誰還再提前購買預售車票，到頭來一窩蜂涌到火車站亂“撲”，火車站的壓力不是更大嗎？
絕不能說南京火車站這起“旅客滯留”事件只是個案和偶然現象，它涉及面雖然不是很廣，旅客也未必有多大怨言，但它折射出的站務管理缺失，是絕對不容忽視的。1月18日是鐵路春運提前啟動後的第一個雙休日，在南京發生上百名旅客有票乘不了車的情況多少有點說不過去。隨著時間的推移，客流會一天天加大，如果鐵路方面不盡快採取措施，很難保證還會不會再度出現有票乘不上車的情況。
我們說春運服務要以人為本，可前提是必須規范經營，公平服務。不能保證買票旅客的利益，還談什麼以人為本？不能讓買了車票的旅客按時“走了”，即使改乘後的有關工作做得再好，這樣的春運服務也是打折的，算不得“走好”。（孫仲
原題：有票乘不上車拷問站務管理）
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