苑廣闊 作者文集
漫畫：鐵路捆綁售票可謂機關算盡 張成才畫
20日，有買票的群眾向媒體反映，成都市沙灣臨時售票處對車票實行捆綁銷售，要買一張到北京、上海方向的座票，就必須同時再買2張無座票；如果只想買一張或兩張車票，那就只能買到無座票。（2月21日《成都商報》）
年初混亂的春運形勢年後剛剛得到緩解，個別鐵路部門就開始強買強賣的勾當了。
如果你想坐火車，那麼就得多掏兩張站票的錢，至于這多出來的兩張站票你有沒有用，那是你自己的事情，與車站無關，這種強盜邏輯，恐怕也只有處于壟斷地位的鐵老大想得出來。很多乘客把多買的車票再拿去退掉，只留下自己需要的那一張座票。可問題的關鍵是，每退一張票，車站都要收取20%的退票手續費，這種損失，自然只有乘客自己來承擔了。鐵路部門的一紙告示，就把本屬
于旅客口袋裏的錢光明正大地轉入了自己的口袋，真是生財有道啊。
當然了，車站對于自己的這種“創舉”自然也是有著冠冕堂皇的理由。據車站工作人員介紹，這種“一座兩站”的售票方式，“可以讓座票均衡分布，後買票的乘客也有機會買到座票，還可以打擊票販子。”你看人家鐵路部門為旅客想得多周到啊，如果按照鐵路部門自己的說法，這種蠻不講理的售票方式，不但能讓後買票的乘客也有機會買到座票，而且還可以借機打擊票販子，一舉兩得，簡直應該在全國車站推廣才是啊。
無論你採用何種售票方式，火車的座位就是那麼多，可供發售的座票也是固定的，座票賣完以後，剩下的旅客無論多少都要站著乘車，這是一個基本的常識。如果按照車站的說法，為了讓後來的旅客有機會買到座票，先來的旅客就必須多買站票，可是站著乘車的不還是廣大旅客嗎？先來的站著和後來的站著，這又有什麼本質的區別呢？在座票數量不能滿足所有乘車旅客的前提下，按照先來後到的“排隊”方式購買座票，就是一種符合現實條件的最為公平的方式，而現在車站的做法在公平的名義下造成了新的不公平，還讓顧客蒙受了經濟損失，真不知道這筆賬究竟是為誰算的。
至于說這種售票方式可以打擊票販子，我看也未必。只要車票足夠緊張，有謀取暴利的空間，票販子不是照樣可以高價賣票嗎？事實上，這種捆綁售票方式反而使票販子們更具競爭力了。
錯誤的就是錯誤的，車站無論為自己找出多麼漂亮的理由和借口，旅客的質疑和抗議已經說明了一切。還請鐵路部門為了旅客的利益著想，快快廢除這個昏招吧。
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