1055位車主聯名向保監會遞交了一份請求，質疑交強險過多地分攤了保險公司的經營成本，並請求保監會對中國平安保險（集團）股份公司高管的千萬元年薪進行調查，向投保人澄清中國平安高管薪酬從交強險中分攤的數據，去掉不合理分攤的費用。（《法制日報》4月1日報道）
雖然平安保險經營的險種並非只有交強險一項，但是交強險的“強制、指定”特性，再加上近一年來社會上持續不斷對其利潤的質疑，還有去年年末在調整保額、費率聽證會上，人們也沒能聽到對“交強險賠款支出139億元，經營費用卻高達141億元”的正面釋疑，自然就有理由懷疑：平安高管的千萬元年薪，與這些得來太容易的“業績”有無千絲萬縷的聯係？
在一年多的時間裏，以強制收取保費作為支撐的高達141億元的經營費用，有多少被攤入了高管的工資待遇，最終由保戶們買單？公益化的交強險保額，是否成了高管年薪的一個主要來源？保監會有責任對此做出負責任的正面回答。
對于千名車主的聯名請求，保監會應從不同角度調查此事，糾正其中的錯漏之處，並實事求是、認真負責地回復請求者。保監會的調查，應該是對交強險的獨立經營狀況進行監審，看是否有通過降低賠付、多攤成本來提升業績，進而使高管獲取激勵性收益的問題；平安高管乃國資委任命，國資委也應審查對國企高管的激勵與懲罰是否平衡；是否存在激勵很實、懲罰很虛的現象；是否存在考核指標過于粗放，考核程序不夠嚴謹、無人較真現象……這，才是“千名車主聯名請求”的最本質問題。
筆者以為，對國有資產的監督，從“股權中心主義”走向“利益相關者治理”，應該被視為一種可貴的進步。千名車主聯名請求，不僅是一種社會監督，也是在呼喚“利益相關者治理”。希望能有更多的利益相關者能夠參與其中，相關各方也應該以更高境界，珍惜公眾的權利覺醒，在拿出自己認真負責態度的同時，為公眾創造“利益相關者治理”的條件。□方南
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