“科學發展意味著環保。除了環保還有一個全球變暖的問題。這不僅僅是地方的環保，也是全球的問題；這不僅僅是個綠色的含義，還是一個更大范圍的生態和諧的問題；這不是一百年前，二百年前一些國家的問題，而是必須納入現在發展戰略的政策思考。循環經濟我確實同意這樣的概念，一方面是講環保，一方面是講資源的有效利用，這兩方面是交織在一起的，資源的有效利用一定意義上就是在保護自然界，就是在改善人與自然的環境。”

    在被稱為“最困難一年”的2008年，很多人都希望聽到來自學界的聲音，在眾多學者中，樊綱就是最執著的一位。

    我們總是在各種場合聽到他提綱挈領又切中要害的發言。對于綠色GDP這個核心問題，樊綱也在不同場合發表過看法，他甚至認為這是解決當下各種困難的方法之一。在改革開放30周年的今天，必須以綠色GDP作為指引，來繼續這一進程。

    144美元後的城市化

    7月2日，倫敦布倫特原油期貨于盤後交易最終漲至144.76美元。在這個歷史的高點上向下俯視，是全球性關于石油的恐慌情緒。

    中國無疑是原油價格上漲的受害者，國內成品油的價格還處于長期倒挂的狀態。而國家剛剛通過調價的方式，來平抑怨聲載道的石油企業的情緒，同時將能源消耗的成本逐步提高；而從進口方面來說，由于對進口原油的依賴性不斷增長，原油價格的提升無疑使生產成本不斷提高。

    與此同時，中國經濟仍然保持著每年10%左右的增長，不過這是“黑色”GDP而非綠色GDP。大量的原油和鐵礦石消耗，成就了這一經濟增長的奇跡。

    樊綱很早就關注了輸入性通脹的威脅。雖然中國的經濟規模為整個世界的5.5%，但是消耗的鐵礦石、石油、電力已經遠遠超過這一數字，特別是油價已經達到144美元一桶的今天，能源結構和消費方式的改變將是最終的解決方式。而這個與生產效率的提高是相輔相成的，只有單位GDP的能耗和資源消耗不斷降低，投入產出比才能不斷提高。

    “30年的高增長，首先經歷的是一個農村工業化的過程，八九十年代初是鄉鎮企業。後來大家逐漸認識到，農村工業化會遇到效率的瓶頸，因為基礎設施成本太高。而城市化將人們聚集到城市。”樊綱表示。

    但人口聚集了，城市的公共服務、基礎設施卻沒有跟上，很多人雖身處城市之中，卻難以享受到城市之利。特別是環境污染的加重，讓城市化不僅是一個提高生產效率的過程，也成為一次環境危機。

    統計數據顯示，2005年全國城市化率，即城市人口佔全部人口的比重為43%，距離中等收入國家61%，高收入國家78%的差距甚遠。假如不採用一個綠色城市化的路徑來實現上述目標。在144美元高油價的陰影之下，除了美國外，也許沒有任何一個國家和城市能夠負擔得起這樣的城市化成本。同時也難以找到一種方式來彌補這一過程中產生的環境欠賬。

　　綠色的城市化

    綠色經濟正在我們身邊悄悄的展開，我們通過在低靡的股市中，新能源板塊的表現可見一斑；我們也可以從兩會和十七大的文件中找到官方最為權威的論述；而在來自全國各地的紛繁復雜的信息中，“循環經濟”、“和諧”、“可持續”無疑是被提到最多的詞匯。

    樊綱是我國最早關注綠色城市化的一批學者之一，早在2005年他就在公開講話中表示了對綠色企業和循環經濟發表了看法。

    他認為從企業層面來說，能不能具有環保的這些要素，日益成為企業在市場上有沒有競爭力的一個重要的因素。產品要做到環保，產品要做到綠色，產品要做到對人體的有益而無害，“綠色GDP”已經越來越緊迫地扼住了企業競爭力的喉舌，“環保”已經成為一個企業成功與否的關鍵詞。

    從政府的角度來說，則表現為能否利用政策制定等行政工具，來引導產業向一個節能環保的方向發展，把節約能源、增加能源使用效率作為硬性指標來衡量未來的產業布局和城市發展規劃。

    “市場不光就是一個需求，市場是一大堆的利益，有時候利益是衝突的，現在到各地各級政府考慮的這些增長和發展的問題，就業的問題，確實也是一種利益衝突的問題。”樊綱認為，只有大力發展循環經濟、綠色經濟，才是解決上述利益衝突的一種方式。

    而從全球范圍內來看，綠色經濟顯然成為引領接下來三十年經濟的關鍵因素。

    7月1日，聯合國環境規劃署（UNEP）發布《2008年全球可持續能源投資趨勢報告》（下稱《報告》）。《報告》指出，受燃料價格上漲和對氣候變化的擔憂影響，2007年全球可持續能源投資再次刷新記錄，總額達到1484億美元，與2006年相比，增長超過60%。

    大多數投資流入歐洲，其次美國。但是，《報告》強調，發展中國家，如中國、印度、巴西等也逐漸吸引越來越多的投資。數據顯示，2007年中國、印度和巴西共吸引260億美元的投資，佔到全球總額的22%。而3年前，這個數據僅僅為18億美元。

    因此，無論從國家層面還是產業層面都開始全面尋找一種“綠色”解決方案。

    環保的全面戰爭

    與綠色環保有關的行業已經成為今後的產業熱點，大量投資進入使得這一領域成為科技成果突破最多，科技含量最高的區域。其中如汽車業最具代表性的就是混合動力車的涌現。

    在中國，目前已經有不少汽車企業都已經加入到新能源汽車項目的研發和商業化嘗試的隊列中，特別值得一提的是上海通用汽車，在今年的北京車展展示出來的一款油電混合動力車，即將在7月上市，上海通用更是將“綠動未來”提升到一個企業戰略的高度。即便在歐美這一技術實現量產也僅僅3年之久，而中國汽車行業對此的渴望似乎比任何其他行業都更為迫切。

    而這一比拼趨勢遠遠不止汽車一個行業，可以看到這是基于節能環保理念而展開的全面競爭。在電力、交通、建築、冶金、化工、石化等部門以及在可再生能源及新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發、二氧化碳捕獲與埋存等領域開發的有效控制溫室氣體排放的新技術。

    正如樊綱所說，這其實並不是一項技術的運用，而是決定了企業在今後數十年的行業地位；決定了企業在客戶心目中的形象；決定了企業的新利潤增長點。這使得上述所有領域中，中國有關行業和發達國家都存在競爭與合作的關係，作為一個逐步崛起的大國，勢必在上述領域中要搶得先機。

    事實上，基于“綠色”的產業已經在中國形成了某種優勢，首先是自上而下的輿論優勢，其次是各種政府的政策傾斜，最後是產業本身的利潤吸引，“綠色GDP”從輿論、政策到利潤都對關注環保的企業充滿誘惑。

    “（企業）你要想在這個市場上有競爭力，要想在這個市場上賺錢，你既要提高你綠色的程度，又要提高你資源的利用效率，從這兩個意義上，發展綠色經濟和循環經濟對我們的企業是有利的，對你掙錢是有利的，對你盈利是有利的，因為對你提高競爭力是有利的。”樊綱表示。

    因此，中國企業的發展，企業產品的升級天然的與綠色結合在了一起，樊綱說：“後發優勢在我國體現得比較清楚，我們一開始就要利用世界上的先進技術，我們不再回過頭來搞那些傻、大、黑、粗的東西，我們盡可能一上來就朝綠色的方向上靠。”（黃久/文 樊綱，經濟學博士，中國經濟改革研究基金會理事長，國民經濟研究所所長）