進入７月以來，各地車展進入了高峰。僅以７月中、下旬為例：７月１２日，２００６年第五屆中國沈陽國際汽車工業博覽會開幕；緊接著的７月１３日，２００６年第九屆哈爾濱國際車展在哈爾濱國際會展中心亮相；而在第九屆哈爾濱國際車展結束的次日，７月２４日，第四屆廣州汽博會又拉開帷幕。
汽車工業在我國正處于快速發展時期，隨之車展經濟也方興未艾，遍地開花，“你方唱罷我登場”。就在各地車展比肩接踵舉辦、香車美女輪番亮相之際，業內人士卻對當今的車展表現出了不少憂慮。我們是否需要如此多的車展，我們的車展究竟缺什麼，車展作為一種新興的會展經濟到底能走多遠，這些問題已到了不得不思考的時候。
一位參展商的實話實說：從主動參與到疲于應付
日前結束的２００６年第九屆哈爾濱國際車展成果喜人，主辦方在閉幕當天提供的數字顯示：１１天中，累計有３０萬人次現場參觀，售車３４６２臺，規模檔次和影響創歷年之最。
然而對一些汽車代理商來說，卻高興不起來。作為天津一汽的代理商，天汽黑龍江公司市場部經理高峰說，他已經連續參加了哈爾濱的９屆車展。最初參加車展，他們一直是積極主動的，可如今面對車展，他們的感受變成了“一言難盡”。一些參展商現在對車展的感覺甚至是疲于應付。
“從展示實力的角度思考，必須要在車展上露臉，否則，會讓用戶產生疑議，是不是實力不行才不來？可參展的話，從財力到人力都需要投入，這麼大的投入是不是真的有必要？”高峰說。
“首先，車展是一個了解當今汽車市場的渠道，但已不是唯一的渠道。”高峰說，隨著我國汽車銷售市場的成熟，人們更願意主動選擇一些４Ｓ店來了解自己關注的品牌。比如在黑龍江就有一些“汽車一條街”，各大汽車品牌都在街上設立自己的專賣店，消費者可以像買日用品一樣挑選中意的車。現在的消費者相當理性，以前人們更多的是關注車的外觀漂亮不漂亮，內飾效果如何。現在人們更關心的是深一層的內容，如車的技術淵源是哪裏，售後服務如何。
目前，我國許多城市車展的一項重要內容是通過展覽達到銷售的目的。對此，一些參展商卻有著不同的看法。高峰說，對參展商來講，車展在短期內可能會促使銷量有所上升，但這無疑于是涸澤而漁。其實，在一段時間內，每天的銷售量差得並不多，車展只不過是將一部分購車消費提前釋放了。在車展上，從參展商到會展主辦方，都願意讓成交的數字多一些，其實心裏都有自己的賬。參展商不希望自己在車展的銷售大戰中處于劣勢，主辦方希望成交數額越大越好。
“急功近利”使車展在低水平徘徊
隨著汽車暴利時代的結束，汽車生產企業的利潤空間也在急劇萎縮，一些汽車生產企業在宣傳推廣方面的力度相對減弱。我國許多車展比較急功近利，導致車展層次不高。許多車展的參觀者都有這樣的感受，參展產品技術含量高的不多，基本都是市場上一些暢銷商品，到車展上來做集中促銷，一些世界級的概念車很少能夠見到。
中國會展經濟研究會秘書長陳澤炎說，我國的車展多數是“小展”，其主要目的是和汽車銷售有關，目前來看有一定的人氣支持和市場需求，還能維持一段時間。而一些能夠展示汽車工業最新發展技術、進行技術交流的車展，如一些世界Ａ級的車展，才代表了真正有潛力車展的發展方向。
因為直接與促銷目的挂鉤，許多參展商也都要計算一筆參展的成本賬。在海南的一次車展中，就有汽車品牌代理商訴苦說，參加一次車展可能就要花掉他們銷售幾十臺車的利潤，而且參加車展的投入與產生的效益不成正比，如果將投入的費用用于其他方式的推廣活動，可能會產生更大的效益。
從去年起，哈爾濱春季有一個百姓購車節，這個購車節頗受車商的歡迎。不僅各種費用收取的較車展大為降低，而且市場定位新清晰，參展商的銷售情況都相當不錯。
高峰說，事實上，車展是一個為業內提供信息交流的難得機會，但現在的車展上，參展商之間是孤立的，彼此不了解，缺少溝通的平臺和交流的方式。這應該成為今後車展提檔升級的一個重要方面，讓參展商通過車展感受汽車發展的潮流以及最新動向等。車展不能僅僅是賣場，而要成為更高層次的平臺。
國際展覽局主席吳建民認為，從目前我國主辦汽博會的趨勢來看，主辦地越來越多，而國際上認可的卻很少，這足以證明了我國汽博會與國際上的差距。
創新是車展的生命力之所在
在日前于長春市舉行的２００６中國會展年會上，大連市會展管理部門一位負責人提出了這樣的疑問：會展多就是好事嗎？這樣的會展到底能起多大的作用？
昆明市會展辦主任馬克斌認為，一個城市舉辦什麼樣的會展，要依托于城市的產業支持，沒有產業支持而強行發展某項會展難度較大。長春依托于其汽車產業而舉辦汽博會，就取得了良好效果。
一位業內人士表示，隨著市場的成熟，國內汽車消費日趨理性，展銷性質的車展吸引力下降是發展的必然。車展其實是一個汽車工業技術的展示平臺，而不是趕集賣產品，國際著名的法蘭克福、底特律車展就是最好的例證。
中國會展經濟研究會秘書長陳澤炎說，現在我國的車展基本都走市場化道路，採取商業運作的模式。只要有市場需求，這樣的車展就會存在。所以還是應該按照市場經濟規律進行優勝劣汰，外力幹預也許並不合適。
國際展覽局主席吳建民指出，從我國車展與世界著名車展比較來看，我國在硬件方面已經做得足夠好了，從場館的規模、車型的種類甚至美女車模都是堪與國際相比的，但僅僅有這些還是不夠的，關鍵是“軟件”。我國車展亟需進行“軟件”方面的創新，包括知識技術的創新、觀念的創新等，不要總是照搬人家的模式，一定要有自己的東西才行。可以說，中國汽博會若想取得全面的發展，就必須注重創新。
