|
駕駛陋習缺“車德”
京城“霸王車”誰來管
新華網北京頻道 策劃：蘇會志 記者：李煦
編輯：邵信芳
北京是全國擁有機動車最多的大城市--總量突破200萬輛，約佔全國機動車總量的1/7；北京是全國擁有私車數量最多的大城市--私車總數已超過110萬輛；北京是全國擁有駕照最多的大城市--擁有駕照人數逾330萬人，約佔北京常住人口的1/3……今天的北京，飛速發展的汽車經濟也使"車德"成了人們的新話題。
"拐彎、並線不打轉向燈，強行加塞兒，向車外拋擲雜物……"日前在北京開展的一次"駕駛陋習"網絡評選活動，吸引了27523人次通過網絡參與投票。而與此同時，"禮讓斑馬線"、"尊重行人路權"這些概念正逐漸被京城的新老司機所認同。遵守車德就是維護公德，城市生活是現代人的文明生活，不文明的生活在過去、現在以至于將來都是一種公害。
駕駛陋習表現形式多
|
|
| 司機對“禁行”標志視而不見。 |
|
|
|
自行車行駛中到了快車道。 |
|
|
|
北京西單路口塞車。
| 假如，你開著車正在路上規規矩矩地行駛，旁邊車道裏的一輛車連轉向燈都不打，就一下子並線到你車前，害得你手忙腳亂地剎車，你生氣不生氣？
假如，在擁堵的街道上，你本來跟著前車亦步亦趨地剛挪到路口附近，突然有輛車從旁邊的轉彎車道裏衝過來，硬要"加塞兒"鑽到你前面，你生氣不生氣？
假如，晚上你在燈火通明的市區道路上開車，對面過來的一輛車不知什麼原因卻開著遠光燈或霧燈，晃得你頭暈眼花，你生氣不生氣？
假如，你駕車行經路口時正好趕上綠燈，本打算直行通過，卻發現對面左轉彎的車已經迅猛加速，非要搶在你之前拐彎，大有一副"狹路相逢勇者勝"的架勢，你生氣不生氣？
其實，用不著"假如"，對于大多數車主來說，每天駕車在路上走，類似的情況隨時都可能會遇到。我們可以把這些情況統稱為是"部分駕駛者的不文明駕駛行為"，或者說，是一些駕駛者令人反感的"駕駛陋習"。
通過網上開展的"駕駛陋習"評選活動，廣大網民投票評選出了開車中"八大"不道德：拐彎並線不打轉向燈；路口搶行不讓路人；行駛途中亂扔雜物；雨後行車不減速泥水濺人一身；等燈強行加塞"插隊"；夜間會車突開遠光燈；隨意泊車停車不靠邊；隨意亂鳴笛制造城市噪音。
另外，穿越雙黃線、違章掉頭、闖禁行、客運車輛隨意停靠、大型車輛佔用小型車道、機動車佔用非機動車道、開車吸煙、打電話、酒後駕車、超速行駛等也成為網民和廣大市民極為反感的駕駛陋習。
記者通過採訪發現，目前駕駛陋習大致可以分成兩類：一類是駕駛員長期養成的不良駕駛習慣，即使違章了自己也未必能夠意識到；另一類是根本不把交通法規放在眼裏，純粹就是只圖個人方便，不顧他人感受的利己行為，是明知故犯的"霸王車"心態。
產生種種駕駛陋習的深層次原因，首先是嚴重缺乏路權意識。由于這一意識的缺乏，甚至導致在行人擁有先行權的人行橫道上事故頻發。據統計，從1997年到2002年，僅北京市在斑馬線上發生事故就多達117起，造成55人死亡，而一些小的碰撞摩擦根本無法統計。
除某些機動車駕駛員缺乏路權意識之外，很多違章行為的背後還暴露出一些人嚴重缺乏標志意識。交通標志對于某些駕駛員來說形同虛設。另外，各種交通陋習還暴露出某些機動車駕駛員有一種僥幸心理，即使違章也不會引發事故，久而久之就養成了一些交通陋習。不少人還有一種從眾心理，看見別人違章，自己也就不守規矩。
|
·
·
·
·
·
·