|
新華網北京頻道 策劃／採寫：李松 編輯：李煦
【新聞點擊】據《北京娛樂信報》４月３日報道，北京市的駕駛員考核辦法將有重大調整。在駕駛員培訓過程中，交規、鑽桿、路考將增加難度。目前，車管所正在對樁考儀進行更新換代，制定了新的《樁考儀安裝使用技術條件》，預計在今年底完成更新換代的工作，屆時北京市樁考儀的誤報率將降低到千分之一以下。此外考試的全過程將由計算機自動控制，包括換檔、轉彎、停車等環節。在路考方面，原來的單邊橋考試，很可能要改成雙邊橋；現在路考中要過一個限制門，而新的路考中很可能要增加到三個，同時三個門要錯落擺放；同時，還要增加百米加減檔的考試，以測試司機的駕駛熟練程度。
北京市交通管理部門調整駕駛員考核辦法，經過媒體一報道，在被學車狂潮席卷的北京，立刻引起廣泛關注，成為人們議論的焦點。北京市交通管理部門之所以將對駕駛員考核辦法進行重大調整，據業內人士透露，最主要的一個原因是：北京交通事故近年數量急劇攀升，新司機在交通肇事中佔的比例越來越大……
"新手"頻惹事端 駕校教育受到空前質疑
 |
| 1月5日下午1點左右，在南四環石榴莊橋由東向西主路發生一起特大交通事故，9輛車相撞，5人當場死亡，兩人重傷，其中一名重傷員在送往醫院後搶救無效死亡。 |
 |
| ３月２６日京通快速路車禍燒死兩人 現場慘不忍睹 |
 |
| 一名死者躺在廢墟中 |
據公安部一項統計表明，2003年我國共發生交通事故66.7萬起，死亡10.4萬人。也就是說，平均每天都有285個人因各種各樣的交通事故，永遠消失在車輪之下，這還不包括受傷者和致殘者。同時，我們也不得不注意到另外一組數據：日本的汽車保有量7000多萬輛，去年全年交通事故死亡8000人。而中國去年的汽車保有量只有2400多萬輛，是日本的1／3強，交通事故卻死了10萬多人。死亡數字是日本的十幾倍。中國的汽車保有量佔全球的2％，而交通死亡事故則佔全球的15％！
在北京，交通事故也一直居高不下。據來自北京市公安交通管理局的消息，去年北京市共發生特大交通死亡事故24起，死亡84人，比2002年分別上升了24％和25％。
時光可以從我們身邊無情流逝，但下面這些觸目驚心的慘劇卻使人記憶猶新，一場場車禍，一個個好端端的家庭從此消失得無影無蹤……
鏡頭一：
2003年8月4日淩晨１時45分，昌平區司機梁軍駕駛一輛東風自卸大貨車，由北向南行駛到八達嶺高速公路進京方向５３公裏處時，先將左側車道裏的一輛豐田小客車尾部撞爛後，又追撞在前方一輛索納塔小客車（內乘司機張某及父母、妻子、女兒等７人），並推著索納塔小客車與前方行駛的一輛面包車及兩輛外地運煤的超載大貨車連環相撞。造成索納塔小客車內張某的父母、妻子和３歲的女兒，以及１７歲的侄女和年僅一歲多的外甥等６人當場死亡，司機張某和妹妹受傷，前方被追撞的面包車內有３名乘車人也受了傷。
鏡頭二：
2003年12月10日10時30分，北京某俱樂部司機高某駕駛一輛金杯面包車，拉著六名同事外出。由北向南行駛到密雲縣密古路莊頭峪村前時，強行超車，與一輛山西省的超載大貨車迎頭相撞起火，致使司機高某、乘車人袁某和王某等３人當場被燒死在車內，另外３名乘車人受重傷，周某受輕傷，車輛報廢。
鏡頭三：2003年11月17日上午8時，豐臺區汾莊鐵路道口，一輛加塞的夏利車被一火車頭撞出200多米，男司機受重傷，副座上的一位女士死亡。
鏡頭四：2004年1月5日下午1點左右，在南四環石榴莊橋由東向西主路發生一起特大交通事故，9輛車相撞，5人當場死亡，兩人重傷，其中一名重傷員在送往醫院後搶救無效死亡。
鏡頭五：2004年3月27日16時25分左右，京通快速路出京方向雙橋收費站西約50米處發生慘禍，三車追尾後兩車起火。其中一輛桑塔納車上的兩位老人被燒死。
……
|
·
·
·
·
·
·