近年來，有我國“天然魚倉”和“海洋公園”美譽的渤海日漸失去她美麗的容顏，污染程度連續多年位居四大海區之首。面對國家和環渤海各省市採取的各種治污措施，渤海污染防治似乎成為了一道難解的方程式，不僅沒有得到有效緩解，總體污染狀況出現持續加重，重度污染面積四年增長近兩倍。
最近幾年，天津市場上海貨的種類、個頭和質量一年不如一年。“天然魚倉”撈不出像樣海貨。
“當當吃海貨，不算不會過。”天津人愛吃海鮮是出了名的。家住天津華苑的張大姐一家三口對海鮮情有獨鐘，每年新鮮海貨上市時節，總是過一段時間就要買點改善生活。然而最近幾年，張大姐發現市場上海貨的種類、個頭和質量一年不如一年了。
“過去是吃肉，現在只能嘗嘗味兒了。”張大姐說，“以前皮皮蝦一斤稱八九個，現在都得差不多20個，渤海裏像樣的海貨真是越來越少了。”
張大姐的感受在天津著名的漁村北塘得到了印證。記者今年開漁時節在這裏見到，昔日繁忙的漁港碼頭變得冷冷清清，破舊的小漁船停靠在岸邊，偶爾出海回來的漁船上也多是一些個頭很小的魚蝦。
在銹跡斑斑的“出海做一天漁民”的牌子下，兩個年輕人正在卷著漁網。當記者問到今年的收成時，兩個漢子一臉苦笑地說，現在的活兒越來越難幹了，很難像以前那樣捕撈到像樣的東西，打上來的多是一些小魚小蝦等不值錢的玩意兒。
一位從事海貨收購的張姓商販也深有同感：“現在好貨特別少，大家每天早晨都早早在碼頭等著，來得稍微晚一點就被別人搶光了。”
記者來到北塘漁業協會，一進門就聽到有人說“今年虧了”。協會副主任朱少波說：“小拖網還能掙點錢，大船在本地運營的幾乎無一例外都賠錢了。賠錢的原因很多，最主要的是打不到東西。”
協會主任張文明告訴記者，現在10條船的產量也不如10年前一條船的產量。一條120馬力的船，幹一天一夜運氣好能收入兩三千塊錢，而油錢就得近千塊錢，人工費用近500塊錢，再加上海上的吃喝、網具的破壞、船只的維修等費用，很多時候忙活一天只能保本甚至得賠錢，所以很多漁民都棄船“上岸”了。
一些天津市民不無擔憂地說：“照這樣下去，以後恐怕連這點海貨也吃不到了。”
