日前，杭州一家民營企業以合法手段在市中河立交橋的西北側獲得一塊土地開發建設了一座公共停車場。
隨著社會經濟的發展，汽車變得越來越貼近百姓生活，不少家庭已經擁有了私家車。然而不斷擴建的馬路和新增的車位似乎總也趕不上車輛的增加速度，交通擁堵、車位搶手一直困擾著每一個有車族。
10月底通過的《杭州市道路交通安全管理條例》中明確提出：鼓勵單位和個人投資建設公共停車場。于是，杭州市中河立交橋的西北側就有了該市第一個民資建成的公共停車場。
本來，民（私）營企業投資開發停車場也算不得什麼新鮮事，但象這樣如開發房地產項目一樣開發公共停車場，倒是首次。一時網上輿論紛紛：有人說公共停車場屬公共資源，交給私人投資經營，會否造成大量公共資源“私產化”？也有人質疑，企圖引入私人資本解決公共停車問題，這條路究竟走不走得通？能否成為繼商業房產後又一個房地產的“香餑餑”？
停車位相對稀少，供不應求。
（圖片來源：視頻截圖）
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民資公共停車場，停車難的新對策？
杭州市自2002年放開私家車上牌以來，城區機動車總量已經超過30萬輛。然而主城區每百輛汽車的停車位數僅為33.56個，車輛數是車位數的3倍。這個城市已經明顯面臨停車難的困擾。
傳統概念裏，停車場基本上分為兩類，一類是作為市政設施的公共停車場，另一類則是以盈利為目的的商業停車場，前者由市政統一定價，而後者一般由民資投入，依照市場供需情況制定價格，獲取利潤。
10月底通過的《杭州市道路交通安全管理條例》鼓勵民資建設公共停車場，可以說是一個新思路，運用的是民營資本，建成的卻是照顧到公共利益的市政設施。
杭州城市建設發展有限公司引入民營資金所建成的第一個公共停車場共有90個車位。據這裏的管理員吳師傅介紹，這個24小時開放的停車場，按市政統一標準5元/小時收取費用，超過6小時統一收取30元。由于目前車位緊俏，不提供包月服務。
這個民資公共停車場是由一家以房地產為主營業務的民營企業投資600萬元建成的，由杭州市城市建設發展有限公司負責該地下停車場的經營和管理。負責人孔經理認為，目前這個停車場有望達到
“雙贏”：中河立交西側周邊缺少大型停車場，而這裏的商戶或住戶的經濟條件都不錯，擁有較多車輛。停車場的建成給商戶和居民提供了方便，也將為投資方帶來收益。
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