教練：應試訓練造就“馬路殺手”
2007年3月25日，在廣西南寧市的一所汽車駕駛學校，一名教練（右）在給學員講授駕駛技術。 新華社記者劉廣銘攝
2007年3月25日，在廣西南寧市的一所汽車駕駛學校，一名教練（右）在指導學員駕駛。新華社記者劉廣銘攝
老黃是一位退伍軍人，十多年前在福州開始從事駕駛員培訓工作，他先是在一家駕校當教練。老黃說，他在駕校當教練那會兒，每個月固定工資在１５００－１６００元左右，收入並不高。隨著報名學車的人越來越多，他產生了“自己幹”的念頭。老黃算了一下，每個學員收取學費按２４００－２８００元計算，扣除交給駕校的管理費、場地費等共計１３００元，自己剩余１２００－１５００元左右；再扣除每個學員人均成本約５００元，如此算來，他每帶出一個學員可賺７００－１０００元左右。憑他的技術和經驗，每年培訓６０－７０個學員沒問題，比在駕校當教練收入高多了。于是他從駕校辭職，買了一輛車，挂靠在一家駕校後，開始自己招收學員。
由于信譽好，考試通過率高，老黃的學員總是很多。如今，老黃挂靠了福州兩家駕校，已買了四輛車，其中三輛教練車，另外一輛小面包車專門接送學員。老黃說，現在駕駛員培訓這個行業競爭太激烈了。由于駕校越來越多，學校之間相互壓價，當教練的只能靠學員的過關率賺錢。
2007年4月5日，北京某駕校一名學員在參加“實際道路駕駛技能考試”。
新華社記者羅曉光攝
當了十年教練的老張也帶了不少學員，他坦言，駕考也像“應試教育”，如果考場上是“按點按線考”，他們在教練場就“按點按線教”。但實際上，真正能夠開車上路和通過考試還是有很大差別的。作為老教練的老張對這種通過應試考試出來的司機的駕駛水平表示懷疑，“我在部隊學車時，都是在路上開。現在都是在場地裏訓練，學員停車、倒車都是看記號，在路上哪有記號給你看？”但是，老張也無奈地表示，現在路上車多，只能在練車場練，但這樣練出來的駕駛員必然會缺乏實際經驗；加之很多學員都是邊工作邊學車，為了讓大家早點拿到駕照，他們也只好採用場地應試培訓。按規定，學員在拿到駕駛證後還要進行復訓，但很多駕校為了節省開支，都省略了這一項。
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