“通過挖潛增加停車位” VS“是否意味著其他的公共空間就少了？”
停車難讓杭州有關部門想出了“錯時停車”的辦法來緩解停車壓力。記者
裘立華攝
在專題會議上，王國平多次強調，破解“停車難”問題，要堅持利民便民原則。樹立停車場和停車設施是公共產品和基礎設施的理念，政府決不能與民爭利。
繼杭州市政府綜合樓向周邊社區停車位錯時開放後，杭州市府大樓計劃將北門附近200多個專用車位向社會開放。從4月15日左右開始，向指定社區公示車位，實行夜間、節假日錯時停車，每天18時至次日7時，節假日則全天開放。並按照社區最低收費標準實行收費管理，夜間和節假日臨時停放按4元/次（天）或每月按100元計費。
與此同時，杭州市還將向城區各機關事業單位發出倡議，有條件的機關事業單位內部停車場，在晚上和節假日都要向周邊小區居民開放。另外，由于小區停車位嚴重不足，交警建議單位車輛夜間不開回家，讓車位與民，以減輕小區停車壓力。
通過挖潛增加停車位對有車一族來說，自然是件好事。
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今年3月，杭州市交警部門、城管辦組織工作人員對杭州主城區的小區、道路停車位做過摸底調查。交警部門表示，通過挖潛可以新增道路、空地停車泊位4萬個左右，屆時杭州5城區和景區停車泊位總數將達到261377個。
杭州市政府領導表示，今年將拿出2個億財政，用于停車場建設。但即使這樣，杭州依然會有14萬多停車位的空缺。因為截至今年3月底，杭州機動車實際保有量已經達到402464輛。
通過挖潛增加停車位對有車一族來說，自然是件好事。但採訪中也有不少市民擔憂，增加停車位是不是就意味著其他的公共空間就少了？挖潛是否意味著侵佔自行車道、人行道、草坪的現象多了呢？
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