開車上了高速公路，途中因為吃飯、修車等各種原因而耽擱，下高速時卻被告知超時了，除過路費外還得支付一筆"超時費",全國各地的不少司機或許都有過這樣的經歷。那麼究竟什麼是高速"超時費"呢？以往只聽說過高速上超速要挨罰，沒想到現在"超時"也得掏腰包，這筆"超時費"收得是否合理？
漫畫/李曉宜
"超時費"是個什麼費
杭州的貨車司機徐師傅最近遇到了一件鬱悶事。５月３０日，徐師傅開車走杭浦高速從上海返回杭州。在上海奉賢入口上了高速後，徐師傅途中在平湖服務區停車吃了飯、加了油，待到從鹽倉出口下高速時，收費站工作人員卻告訴他說：從奉賢到鹽倉按規定最多開３個小時，可徐師傅開了５個小時，所以超時了。除需交納原本１６０元的過路費之外，還需要加收１３０元的"超時費"。
跑貨運多年的徐師傅納悶了，自己在服務區花了半個鐘頭吃飯，花了差不多兩個小時排隊加柴油，因為這個就要加收自己超時費，他覺得沒有道理。
在與收費站工作人員的交涉中，對方要求徐師傅出示吃飯和加油的票據，稱只要能拿出證據證明徐師傅是因為吃飯和加油耽誤了時間，就可以免交"超時費"。對此，徐師傅表示："從來就沒想到在高速上跑多少時間還有限制，我是搞個體運輸的，又報銷不了，吃飯和加油不會問人家要票據。"爭議中，徐師傅雖然覺得委屈，不過最終還是在過路費之外，掏了１３０元的"超時費"。
徐師傅將自己的遭遇公之于眾後，在網絡上引發了討論。大部分人在對高速"超時費"感覺新奇的同時，還表示出了和徐師傅一樣的不解。已經跑了３年長運的貨車司機張志輝對記者說："在高速上跑來跑去，從來沒聽說過'超時費'，以前只知道超速要罰錢，沒想到超時也要罰錢。"
記者發現，雖然大部分司機不知道高速"超時費"為何物，但實際上，高速"超時費"並不是新生事物，而且也不僅僅是浙江有，高速公路收取超時費的現象在全國都很普遍。
如《黑龍江省高速公路一卡通聯網收費管理辦法》就規定，車輛駛入高速公路網後，平均時速低于４０公裏即為超時行駛，除特殊情況外，嚴禁在高速公路網內超時行駛，違者按逃費處理。
山東、福建、山西、廣東等省都有類似規定。２００７年《齊魯晚報》就曾報道過這樣一起事件：貨車司機董師傅拉貨從江蘇回濰坊，由于接貨人下班，他在高速公路高密服務區休息了一晚，打算第二天再去交貨。結果第二天董師傅在高密收費站下高速公路時，被通知行車時間超了１１個小時，要加收１１２５元的超時費。雖然董師傅最終出示了在服務區吃飯的票據，但由于在高速路上的通行時間太長，最終還是被收了１００元錢的超時費。
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收費站比服務站多，過路費比燃油費貴，是很多長途車主的普遍感受。而更讓人鬱悶的是，不少收費站收費時限綿綿無期，收費站旁的“公示牌”形如擺設，任意延長期限的例子比比皆是。所以，首都即將在10月1日起施行的新條例公布後，如一石激起千層浪，迅速引起境內外媒體熱議。雖然有人叫好，有人質疑，但幾乎所有人都承認一個事實：中國公路收費已讓民眾不堪重負。 【全文】
