６月２６日上午，記者與眾多媒體同仁共同體驗了時速達３５０公裏的京津城際快車。寬敞舒適的空間、獨特的設計以及超越世界的“中國速度”，已經讓我們感覺到這條京津城際鐵路將帶來的生機與活力。
記者搭乘的列車９點１６分從北京南站出發，只用了２６分２６秒就到達了正在建設中的天津站，其間最高時速達到了３５５公裏。而據介紹，６月２４日上午，國產“和諧號”ＣＲＨ３型動車組在京津城際鐵路運行試驗中創出了３９４．３公裏的時速。
據鐵道部相關人員介紹，即將于８月１日起正式運營的京津城際鐵路連接北京、天津兩大直轄市，全長１２０公裏，其中８７％為橋梁工程，沿途設北京南、亦莊、武清、天津等４個車站，預留永樂站。鐵路設計最高時速為３５０公裏。投入運營後，該線將採用公交化城際列車和跨線列車混合開行的運輸組織模式，大量開行國產時速３００公裏的ＣＲＨ２型動車組列車和時速３５０公裏的ＣＲＨ３型動車組列車。京津間全程直達運行時間控制在３０分鐘內，列車最小行車間隔３分鐘。預計每天將在北京與天津之間往返１００趟。
鐵道部新聞發言人王勇平在接受記者採訪時指出，這條鐵路能在經濟上促進天津與北京之間的貫通融合，推動地區經濟的發展，比如，天津的房價將被帶動。
王勇平告訴記者：“京津城際高速鐵路是第一條投入使用的高速鐵路。事實上，我國現在有十幾條客運專線和高速鐵路正在建設施工中，比如京滬高鐵，現在的施工推進非常順利，再過４－５年的時間，就可以正式投入運營。到那時，北京到上海只需不到５個小時。這些高速鐵路的建設，將使整個運輸布局形成更加科學的格局，在縮短人們旅途時間的同時，大大加強各個地區之間的經濟與文化的溝通。”
京津城際列車將來有可能採取提前２０－３０天的售票方式，也會有多種售票途徑，包括站內售票、售票點的聯網售票，再下一步還有可能通過互聯網直接訂票。他同時透露，預計一兩年之內，上述方式將得以實現。那也就意味著，火車票實名制已離我們不遠了。（記者 黃晶華）
