一直想買輛進口車的柳先生還是將“錢兜”緊了緊———決定等到明年再買。“盡管眾多經銷商通過各種報道來證明明年進口車不會降太多，但作為個人消費，能降多少算多少。”柳先生的想法代表眾多持幣待購消費者的普遍心態。

    根據中國加入WTO的承諾，進口汽車許可證配額管理制度將在今年年底到期，並且許可證不再順延使用。此外，進口車關稅將進一步下調。目前海關稅率3.0排量以上的關稅率、消費稅率、增值稅率分別為37.6%、8%和17%；2.2至3.0排量的分別為34.2%、8%和17%；2.2以下的分別為34.2%、5%和17%。

    以當前暢銷的本田雅閣2.4L車型為例，目前每款2.4L雅閣海關到岸價(CIF)為2.2萬美元，關稅=CIF×關稅率=2.2×34.2%=0.7524萬美元；消費稅=(CIF+關稅)×消費稅率/(1-消費稅率)=0.25673萬美元；增值稅=(CIF+關稅+消費稅)×17%=0.545547萬美元。該車最終進口車價格=(關稅+消費稅+增值稅+CIF)×（1+8%）=4.056萬美元(公式內最後一個8%為報關、倉儲、商檢雜費和經銷商信用證成本及利潤)，折合人民幣為33.54萬元。自明年1月1日起，2.2至3.0升排量轎車關稅將由現在的34.2%降低至30%，該車型的價格將降到31.17萬元人民幣，降價額度為2.37萬元。而目前國產廣本2.4L雅閣市場指導價為26.18萬元，即使明年國產車不降價，進口車和國產車之間的差距仍為4.99萬元。

    盡管關稅降幅不大，但眾多消費者內心卻有自己一桿秤：隨著國產車價格的進一步下調，進口車必然會跟著降價，再加上下調的關稅，兩者加起來的降價額度至少也在5萬元左右。“等等還是值得的，”柳先生這樣告訴記者。

    多數專家認為，取消汽車進口配額並繼續降低關稅，將會導致進口車價格大幅下跌，從而打壓國產車市場，與之大打價格戰。鷸蚌相爭，漁翁得利，耐得住性子的消費者將會得到更多實惠。（記者 王軍華）