自1993年以來寶馬的年銷量將首次超過梅塞德斯 

    雖然距離2006年還有兩個星期，但戴姆勒－克萊斯勒公司旗下的梅塞德斯-奔馳公司已注定要將全球豪華車品牌銷量冠軍的位置，拱手讓給主要對手寶馬汽車公司的寶馬品牌，這是1993年以來寶馬的年銷量首次超過梅塞德斯。根據兩家公司提供的數據，在2005年前11個月，梅塞德斯-奔馳在全球賣出了96.16萬輛汽車，而寶馬的銷量是102.0156萬輛。

    盡管當冠軍是梅塞德斯管理者的生命線，他們的口號是：“如果想擁有全球領先的豪華車品牌，就買奔馳吧”。但一年來在經歷了質量問題、裁員和管理層變動的打擊後，梅塞德斯-奔馳公司不得不咽下這個最後的苦果：丟掉全球最暢銷的豪華車品牌的頭銜。

    12月14日發布的一項數據顯示，11月份寶馬汽車在歐洲的新增登記數比上年同期上升了9.5%，這是寶馬強勁勢頭的最新例證。據歐洲汽車制造商協會的統計，梅塞德斯汽車的新登記數（該數據和銷量非常接近）僅僅上升了3.1%。該協會還表示，今年梅塞德斯的歐洲市場佔有率仍保持在4.6%，但寶馬的佔有率則從去年的3.7%上升到4.2%。另據了解，截至目前，梅塞德斯今年在美國的銷量下滑了0.9%，而寶馬的銷量則上升了2%。

    豐田汽車公司旗下的雷克薩斯品牌也參與了梅塞德斯和寶馬間這次勢均力敵的比賽。雷克薩斯是美國豪華車市場的領先品牌，它如今在這兩家德國公司的老巢歐洲也開始躍躍欲試。雖然在全球市場，雷克薩斯和奔馳、寶馬相距甚遠，今年的全球銷量預計只有不到40萬輛，但豐田希望將雷克薩斯培養成為全球知名的豪華車品牌，並繼續蠶食兩家德國公司的市場。

    重振梅塞德斯是戴姆勒-克萊斯勒公司和新任首席執行官迪特爾·澤金的主要任務。澤金在經歷了梅塞德斯高層的一係列變動之後，于9月份接管了這家公司，明年1月1日還將接任戴姆勒-克萊斯勒公司首席執行官的職務。澤金此前曾成功率領克萊斯勒走出困境。（記者 郭覲）