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| 上海市民：高速鐵路磁懸浮全猜想 |
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| www.XINHUANET.com 2006年03月19日 07:54:27 來源：人民日報/華東新聞 |
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不久的將來，上海磁浮將向杭州延伸。鐘圖攝 “京滬高鐵”、“滬 現在來猜想一下兩條高速軌道交通通車之後的情形，也是一件充滿樂趣的事情。這次編輯請來參與猜想的，是來自北京、上海、南京、杭州和嘉興的市民 票價太貴了，何來“同城效應” 張斌（家在杭州，現在上海某公司任業務總監）： 我每周乘火車在上海與杭州間往返一次單程25元，來回就是50元。即使坐軟座，來回也只要80元。報道說，滬杭磁浮單程可能要130元到150元，那雙程豈不是要300元？一個月20個工作日，天天乘磁浮來回，那就是6000元，顯然不可能承受。雖然磁浮使“住在杭州、工作在上海”在理論上成為可能，但我恐怕還只能乘火車往返，磁浮大概也就偶爾坐坐吧。我有時也開車，往返一次300元也夠了。聽說火車可能還要提速，那樣差不多1個小時就能到了。磁浮說是半小時，但價格高那麼多，從“性價比”來說，我還是選擇火車。 滬杭磁浮能否使兩座城市“同城效應”，關鍵看票價。有人說，磁浮不是普通市民上下班交通工具，而是高端商務人士、旅遊人士的選擇。那恐怕算不得是“同城”吧？ 張全順（家在南京，在上海做小吃生意）： 因為生意忙，我很少回南京。從上海到南京火車單程就要三四個小時，一個來回要花一天。京滬修高速鐵路，真是太好了。我和老婆在上海做生意，孩子還在南京讀書。總想回家看看孩子，可太花時間。這邊生意好，一個人顧不過來。高速鐵路修好了，那就方便多了，早晨7點多趕早坐火車，9點就能到家，到晚上9點多回來，不耽誤第二天的生意。 可是，現在火車去南京30多元，要是像報紙上說的，高鐵要八九十元，就有點回不起了。一個月回兩次就要三四百元。希望票價能在50元左右。 嘉興，長三角的下一個蘇州 楊志勇（嘉興日報副總編）： 聽說滬杭磁浮在嘉興設站，嘉興人的心情可以用“急不可待”形容，這幾天，大家議論最多的就是這個話題，興奮之情溢于言表。 我是外地人，在嘉興工作10多年了。嘉興人的性格就像嘉興粽子，比較內斂，不事張揚，發展也有點“溫吞水”，不緊不慢，不疾不徐。現在，滬杭磁浮好像一下子點燃了嘉興人的激情。 這幾天，我一直琢磨：嘉興能否成為長三角的下一個蘇州？ 蘇州是長三角的“明星”，發展速度突飛猛進，工業經濟總量和吸引外資規模位居全國前列，這與滬寧高速公路是分不開的。到上海的距離，嘉興與蘇州差不多。滬杭高速開通之後，嘉興的發展明顯加快了，尤其是吸引外資的規模，已經排在浙江省前幾位，逐漸成為臺資和韓資的聚集地。未來，杭州灣跨海大橋的一端落腳在這裏，再加上磁浮，嘉興的區位優勢將更加凸現。 滬寧杭，上演更多“異地戀” 封小潔（上海某公司白領）： 平時工作很忙，到周末休息時，特別想離開“水泥森林”，陪著男友到山水田園間放松自己。 都說西湖是戀愛聖地，可是我和男友平時很忙，一周最多有一天休閒。雖然喜歡西湖，可是一天來回，時間太緊，周末最多只能在世紀公園裏放放風箏。如果滬杭磁浮開通了，從浦東出發，半小時後就能在西湖岸邊散步了，這樣周末就可以在西湖邊約會了。 葉知秋（上海某高校研究生）： 我在南京讀的本科，到上海來讀研後，女朋友留在南京繼續讀書，兩個人之間有了隔閡。因為時空距離這些現實因素，我們選擇了分手。我周圍還有不少這樣的例子。 我想，如果早就有高鐵，溝通會更加通暢，能避免很多誤會。可以預見，隨著網絡的發達，比如攝像頭、聊天工具，再加上高鐵、磁浮等快速交通，將來長三角城市之間可能不存在“異地戀”或“兩地戀”的概念了，呵呵！ 還不僅僅是愛情。城市之間人與人的互動，可以在潛移默化中增進城市文化融合。上海、南京、杭州各具文化特質，如果城市之間時空距離縮短為一小時甚至半小時以內，原來的吳越文化、海派文化的區分，就可能不那麼明顯了。若幹年之後，說不定就叫“長三角文化”啦！ 高鐵，挑戰京滬航空線 彭博（北京海淀區一市民）： 有人說，京滬高鐵建好，飛機沒有優勢了。我不這樣認為。有人估計，京滬高鐵的票價是飛機全價的一半，五六百元左右。但機票經常會有折扣，除了旺季價格比較高，平時經常在四五折左右，甚至可能比高鐵便宜。畢竟坐飛機還是快一些，也更舒適些。在價格差不多的前提下，很多人不一定選擇高鐵。 當然，如果把兩頭時間算進去，乘飛機未必快多少，從心理上說，很多人認為乘火車更安全。所以，京滬高鐵可能會分流一部分航空客流。 曾先生（上海春秋旅行社團體部）： 現在，北京遊的項目有火車和雙飛兩種形式，將來是否會引入高鐵，要看其價格與前兩者的差別。 不過，高鐵、磁浮旅行的影響應該是正面的。拿杭州遊來看，本來到杭州大概需要2個多小時，現在只要1個小時，這樣，遊玩和購物時間就增加了，減少了花費在路程上的時間。而相對遠途的北京火車遊，更可以省下一晚住宿成本和時間，提升整個遊程的性價比。 上海學生，足不出“滬”將改變 顧偉成（南京某高校學生）： 修建京滬高鐵和滬杭磁浮，大學生肯定受益較多。南京不少大學生非常渴望到上海闖天下。我雖然從網絡上知道上海有不少招聘會，但來回太折騰，單程需要大半天，還要找住宿什麼的，很多人只能放棄到上海求職的機會。 如果有了高鐵，以後在南京地區的大學生，如果想到上海來，可以當天來當天回，省時省力多了。這對上海也是有好處的，更多南京、杭州等地的人才會向上海集中，進一步增強上海的城市競爭力。 倪蓓蓓（上海人，在北京上大學）： 出來讀書後，上海學生也能學會獨立，不會因為有了高鐵，就兩三個禮拜回家一次，畢竟平時學業挺重的。如果有多余的時間和金錢，我會選擇到別的地方旅遊。不過，上海學生普遍存在的足不出“滬”的心理或許會改變，會有更多的上海人願意到北京、南京、杭州等城市讀書及就業。 除了世博會，還有迪士尼呢 陳俊（杭州五聯律師事務所律師）： 聽說2010年上海世博會預計將有7000萬人次的客流量，這也是加快建設滬杭磁浮的重要原因吧！ 有了高鐵、磁浮之後，會有長三角更多城市的人來上海看世博會。上海肯定沒有那麼多賓館滿足所有遊客，那時候，很多遊客就可以住到杭州或者南京，這些城市本身也是旅遊城市。不過，世博會結束之後，滬杭磁浮還會有那麼大的客流量嗎？ 王靖（上海西康路一市民）： 我覺得不用太擔心。最近幾年，上海舉辦的國際性文藝和體育活動越來越多，如上海大劇院的頂級演出、網球大師賽、F1等，都吸引了來自長三角以及國內其他城市的觀眾。比如，去年上海大劇院上演《劇院魅影》，就有很多從北京等地趕來的觀眾。要是有了高鐵，從其他城市來的觀眾肯定還要增加。 另外，平時也有很多周邊地區的人到上海購物，這就如同現在很多上海人到香港購物一樣。要是有了高鐵、磁浮，到上海購物的人肯定就更多了。 還有，上海在考慮建設迪士尼樂園。前不久，香港迪士尼內地遊客有多少啊！上海要是建了迪士尼，客流量肯定也小不了的。 當然，我們的討論可能又回到原點，就是票價的問題。某種程度上，合理的票價是上述猜想的一個基礎。（記者 汪曉東 實習生 楊朕宇 羅朝文） 相關報道： 給滬杭磁浮潑三瓢冷水 運營8年真能收回成本？能真正國產化嗎？高鐵、磁浮引發係列骨牌效應 磁浮交通將給長三角經濟帶來怎樣的影響？ 投資350億 上海至杭州高速磁浮鐵路今年開工! 今年將建上海至杭州高速磁浮鐵路 我國第一列高速磁浮列車7月試運行 時速500公裏 上海浦東至虹橋機場建設磁浮線的規劃尚在論證中 免費乘磁浮列車 臺胞回家路上體驗“世界極速”
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