5月25日，市民在參觀擁有中國自主知識產權的“中低速磁浮工程化樣車”。（資料圖片）
作為全世界首條磁浮商業示范運營線──上海磁浮線項目的合作方之一，蒂森克虜伯集團在上海日前開幕的“蒂森克虜伯科技周”上表示，上海磁浮線的延伸計劃目前取得較大進展，中德雙方企業已經達成共識，願意共建此延伸線路。
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什麼是磁浮列車？據專家介紹，高速磁浮列車是２０世紀的一項技術發明。自２０世紀６０年代以來，以德國、日本為代表，對常導和超導兩種磁浮技術模式，進行了深入研究和反復試驗。上海磁浮示范運營線採用的是德國的常導模式，引進的是德國技術。
高速磁浮列車運行時，與軌道完全不接觸。它沒有輪子和傳動機構，列車的懸浮、導向、驅動和制動都是利用電磁力來實現的。>>[詳細內容] |
據介紹，該公司之前參與建設的連接上海浦東機場至龍陽路地鐵站的磁浮列車自投入運營至今，已經運送乘客1200萬人次。（記者沈文敏）
中低速磁懸浮進入城市軌道規劃 時速百公裏
與最高時速達500公裏的高速磁懸浮列車相比，中低速磁懸浮列車以安全舒適、低噪聲、爬坡能力強、工程造價低等特點，被列為“特別適合作為城市軌道交通”的運輸工具。據有關人員介紹，中低速磁懸浮列車時速可達每小時100公裏至150公裏，每節都可以單獨運行。>>>>點擊詳細
我國自主研發中低速磁浮雙車聯挂運行萬公裏
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