中國保監會30日召開第三季度定時定點新聞發布會。
新華網北京１１月３０日電（記者毛曉梅
王文帥）中國保監會１１月３０日向社會公布了交強險第一個業務年度的專題財務報告，並初步決定將交強險責任限額由現行６萬元提高至１２萬元，同時，保監會即將召開聽證會對限額提高情況下的交強險基礎費率進行調整。
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名詞解釋：交強險 |
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銏銏交強險全稱為機動車交通事故責任強制保險，是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。根據相關規定，交強險將在實施一年之後根據保險公司的賠付情況，對現行保費費率作出調整。有律師認為：車友有權向保監會提出聽證申請，且保監會也應當舉行聽證。 |
根據普華永道咨詢公司出具的交強險首年財務匯總報告，２００６年７月１日至２００７年６月３０日，全國交強險業務共承保各類機動車５７５５萬輛，承保率約３８％，保費收入合計５０７億元，截止到今年６月３０日已經終止保險責任的保費２２７億元，尚未終止保險責任的保費２８０億元。交強險首年賠款支出合計１３９億元，各類經營費用合計１４１億元，投資收益合計１４億元。前述數據顯示，按國內會計準則核算交強險首年出現賬面虧損３９億元。
保監會新聞發言人袁力表示，由于在交強險制度實施第一年各家保險公司成本投入較大，以及按國內會計準則保單取得成本須在當期攤銷等原因，交強險首年財務報告匯總出現３９億元賬面虧損。但如果按國際會計準則核算，則出現小幅盈利。
他還表示，根據對２００７年以來交強險經營情況的評估表明，隨著交強險業務的平穩運行，其經營成本已呈現逐漸下降趨勢，２００７年１月至１０月交強險實現了９．３億元賬面利潤。
綜合上述因素，保監會要求保險公司在不增加投保人負擔的前提下，提高交強險的保障程度。目前，保監會已初擬按照交強險責任限額提高一倍至１２萬元的標準，要求中國保險行業協會提出了交強險基礎費率調整的初步方案。
據３０日公布的中國保險行業協會提交給保監會的初步方案，在１２萬元責任限額下，交強險基礎費率按車型不同將有不同幅度的下調，其中，廣受關注的普通家庭用車的交強險保費擬由現行１０５０元下調至９５０元，降幅９．５％。總體來看，目前八大類４２種車型中，涉及基礎費率下調的車型將有１６種，下調幅度從５％到３３％不等，其余車型費率均保持不變。
袁力明確表示，保監會將採取聽證的方式進行交強險基礎費率的調整。
交強險首份盈虧報告出爐
交強險第一年虧損約39億元：中國保監會30日向社會公布了交強險2006年7月1日至2007年6月30日止業務年度的專題財務報告。財務報告顯示，這一業務年度內交強險大約虧損39億元。
交強險：前10月共實現利潤9.3億元：中國保監會表示，隨著交強險的平穩運行其經營成本已呈現逐漸下降趨勢，今年１至１０月交強險共實現９．３億元賬面利潤。
交強險虧損39億元為何還要降低費率提高保額？
賬面虧損“事出有因”：
1.開展交強險業務，保單成本相對投入比較高，比如說電腦改造、流程再造，這方面先期保險公司一定有一些投入。
2.按照國內的會計準則，這些投入是不得在今後若幹年攤銷的，只能在當年攤銷。
經營成本還有壓縮空間：
按照總保費收入５０７億元來計算，交強險的綜合成本率為２７％左右。郭左踐認為，目前這個費用水平還有一定壓縮空間。
提高保額降低費率是必然：
保監會已初擬按照交強險責任限額提高一倍，即從現行６萬元提高至１２萬元的標準。
在１２萬元責任限額下，交強險基礎費率按車型不同將有不同幅度的下調，其中，廣受關注的普通家庭用車的交強險保費擬由現行１０５０元下調至９５０元，降幅９．５％。總體來看，目前八大類４２種車型中，涉及基礎費率下調的車型將有１６種，下調幅度從５％到３３％不等，其余車型費率均保持不變。
下周公布聽證公報：
保監會擬召開聽證會，廣泛聽取車主、行人、保險公司、媒體及相關部門等各方面對交強險基礎費率調整的意見，根據聽證會結果對交強險基礎費率進行調整。
新聞分析:下調費率上調保額符合汽車社會民生訴求
回顧交強險在國內運行１年多的時間，針對交強險的爭議不斷，並受到了社會各界的高度關注。各方針對交強險無責賠付的４００元錢要不要取消，交強險責任限額是否太低、保費是否太高，交強險為什麼在有的地方出現了打折現象等問題紛紛發出質疑。交強險首份盈虧報告出爐，以及保監會擬召開聽證會下調費率、上調保額的消息，雖然不能為所有質疑的聲音釋惑，但在主要方面坦誠回應了各界的關注，體現了保險監管部門在職權范圍內對民生訴求的重視，是順應民意的。
新聞背景：交強險責任限額提高不等于漲價
新華網北京１１月３０日電（記者毛曉梅、王文帥）記者獲悉，中國保監會擬將交強險責任限額由現行６萬元提高１倍至１２萬元。責任限額提高，並不等于交強險要漲價，這是兩件不同的事。交強險價格怎麼調整還將通過下周即將啟動的聽證會程序來確定。
交強險擺脫“暴利說”質疑尚待時日
一直籠罩在暴利質疑聲中的交強險１１月３０日終于向公眾交出了首份年度盈虧報告，雖然這份受到廣泛關注的報告姍姍來遲，但保監會在發布會上提出的責任限額提高、費率總體下調、擇日開聽證會等信息，表明保險監管部門在防范交強險暴利已邁出了實質性的一步，但交強險要擺脫暴利的質疑則尚待時日。
== 交強險實施一年引發爭議不斷
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新華網北京６月１３日電(記者李志勇、岳瑞芳)中國保監會新聞發言人袁力日前表示，７月１日後，保監會將公布交強險實施一年來的經營數據，根據情況可能會對交強險費率作出調整。
作為我國首個強制推行的險種，交強險從推行之日起就引起了很大爭議，高費率、高中介、無責任賠付成了人們質疑的焦點。面對實行一周年後即將到來的改變，交強險今後將走向何方再一次成為人們關注的熱點。詳細<<
交強險私下打折現象泛濫 成行業內“公開秘密”
“交強險850返300現金。”法定強制保險交強險的打折促銷條幅突然在北京市回龍觀一帶出現。記者在調查中發現，除了上述公然出現的打折現象以外，保監會命令禁止打折的交強險在私底下打折幾乎就是行業內的“公開秘密”。
專家建議交強險剔除財產賠償 終結“暴利”時代
實施1年多而備受爭議的機動車強制保險（交強險），再次處于風口浪尖。在昨天(4日)召開的“道交法修改研討會”上，法學專家和保險專家們達成的共識是，交強險應剔除財產賠償責任。
不能讓交強險暴利問題不了了之
今年4月，北京一位律師向保監會提出質疑，認為交強險一年至少有400億元的暴利。保監會隨即做出回應，認為這種說法不科學，有關人士還表示：公眾不必擔心，交強險賺了錢也是社會公眾的，“今年9月份之前，保監會將公布各財險公司經過審計後的數據，從而對交強險的費率做出調整，調整浮動較大的話將會舉行聽證”——我們對這番表態充滿期待。
法學專家:交強險規則不符合法律精神 應進行改革
新華網北京１１月２１日電（記者鄒聲文）為修改好道路交通安全法第７６條，全國人大常委會法制工作委員會近日召開座談會，專門聽取中國社會科學研究院、中國人民大學、中國政法大學、對外經貿大學、北京交通管理幹部學院部分法學專家的意見。有專家表示，實踐中交通強制保險的規則不符合法律規定的精神，全國人大應當進行監督，對交通強制保險制度進行改革，使其符合立法的精神。
