12月3日淩晨，一列北京地鐵10號線列車進入萬柳車輛段。 當日淩晨，北京地鐵10號線首批10列車輛開始陸續進入10號線萬柳車輛段，並將在此完成車輛的例行實驗和信號係統的車載設備實驗，這項工作的完成也為10號線在奧運會前的按期開通和達到最小行車間隔3分半鐘的標準創造了條件。 新華社記者 李志勇攝
12月3日淩晨，北京地鐵10號線首批10列車輛開始陸續進入10號線萬柳車輛段，並將在此完成車輛的例行實驗和信號係統的車載設備實驗，這項工作的完成也為10號線在奧運會前的按期開通和達到最小行車間隔3分半鐘的標準創造了條件。 新華社記者 李志勇攝
昨日（3日），首批10列車輛進入地鐵10號線萬柳車輛段，將在此完成車輛的例行實驗和信號係統的車載設備實驗。另據了解，地鐵10號線一期（含奧運支線）已全線鋪通軌道，通訊傳輸係統也全線開通，12月26日地鐵運營公司將進入車輛段調試新車。
新車可實時新聞播報
根據北京市軌道交通建設管理公司的介紹，10號線新車內飾以白色為主，配有紅色扶手，為增加車內的美感，車內扶手均帶有弧度。新車車體材料全部採用高強度不銹鋼，車廂內為大通道設計，每輛車每側設4個雙扇內藏電控電動車門，車前端設緊急疏散門。
車內設備方面，裝備有空調、廣播及乘客信息顯示係統，可以進行到站顯示和實時新聞播報。新車還可實現人工駕駛和自動駕駛的雙向轉換，在自動駕駛模式，列車加速、巡航、惰性、制動、精確停車、開關門均自動完成，並具有無人自動折返等功能。
據了解，10號線一期（含奧運支線）初期配車數為240輛（40列），3動3拖6輛編組。
有望明年6月試運營
目前，地鐵10號線一期（含奧運支線）通信傳輸係統已全線開通，標志著10號線一期工程綜合調試已展開。預計本月26日，地鐵運營公司即可進入10號線車輛段啟動全線動車調試。如進展順利，10號線在明年6月有望開通試運營。
據了解，地鐵10號線一期及奧運支線是一條由西北至東南的軌道交通半環線，經過海淀、朝陽、豐臺三個行政區。該工程自萬柳站，經海淀南路、知春路、安定路、太陽宮，沿東三環路向南，到朝陽區勁松站，線路長24.55公裏，設車站22座。同時，在安定路引出一條奧運支線，與奧運公園相連接，線路長5.91公裏，設車站4座。該工程全部為地下車站，在西北端的萬柳地區設車輛段一座，10號線與奧運支線共用。（記者 崔木楊）
