京滬高速鐵路股份有限公司27日在北京創立。鐵道部副部長陸東福在北京召開的創立大會上說，公司創立大會的召開標志著京滬高速鐵路工程依法建設的條件已經具備。
京滬高速鐵路股份有限公司，是在鐵道部和京、津、冀、魯、皖、蘇、滬等省市的協調推進下，由中國鐵路建設投資公司、平安資產管理有限責任公司、全國社會保障基金理事會、上海申鐵投資有限公司、江蘇交通控股有限公司、北京市基礎設施投資有限公司、天津城市基礎設施建設投資集團有限公司、南京鐵路建設投資有限責任公司、山東省高速公路集團有限公司、河北建投交通投資有限責任公司、
安徽省投資集團有限責任公司共同發起設立的。
今天在京召開的京滬高速鐵路股份有限公司創立大會，按照《公司法》，審議通過了《京滬高速鐵路股份有限公司章程》，選舉產生了十九名董事和五名監事，並審議通過了《關于京滬高速鐵路股份有限公司首期注冊資金到位方案的議案》。同時還分別召開了第一屆董事會第一次會會議和第一屆監事會第一次會議。
京滬高速鐵路是目前世界上規模最大、一次性建成裏程最長的高速鐵路；建設京滬高速鐵路，是中國國務院從落實科學發展觀、推動整個國民經濟持續健康發展的戰略高度做出的一項重大戰略決策。京滬高速鐵路建成後，將從根本上緩解京滬通道運力緊張的局面，不僅可以全面展示中國高速鐵路工程技術與裝備水平的自主創新能力，而且可以更好地發揮東部地區的帶動和輻射作用，促進區域統籌協調發展。（周音）
京滬高鐵工程預計將于2008年1月中旬開工
昨天（6日），京滬鐵路客運專線公司籌備組發布公告，全面招標京滬高鐵的土建施工單位、工程監理和工程技術咨詢機構，招標截止日期為本月17日。其中，工程技術咨詢實行全球招標，其他兩個項目招標僅限于國內機構或單位。隨後，多個領域的專家組將對參與招標的單位進行資格預審，整個工程預計將于明年1月中旬開工。
公告表示，京滬高鐵建設資金來自鐵道部和其他投資人投入的資本金、各種債務資金等。其中，鐵道部的出資比例暫定為78.9%，這一比例遠遠高于此前媒體曾報道的51%。
京滬高鐵、京津城際軌道等項目將嚴查職務犯罪
昨日（25日），北京鐵路局召集鐵路局大中型項目負責人領取《職務犯罪預防手冊》。據透露，京滬高鐵、京津城際軌道項目均在北京鐵路局預防職務犯罪名單中。
項目建設，是鐵路係統內較容易滋生腐敗的領域，而招投標，則是項目建設中誘發職務犯罪的重點部位和薄弱環節。目前在項目招投標實施過程中，經常出現招投標活動明招暗定、流于形式、施工方通過挂靠承攬工程等違法亂紀的問題。
京滬高鐵造價高達2200億
基建定單多留國內
據京滬高鐵項目公司內部人士新近透露，京滬高鐵總投資規模按目前的行情已經高達2200億元，遠遠超出截至年初的1600億元的說法，更超出早些時候的1300億元的估算。
京滬高鐵造價，乍看似乎突然“漲”了不少，其實這並不出人意料。早在上世紀90年代提出建設京滬高鐵時，對于估算的總投資規模是700億元的估算，業內就有人士指出不可能，實際投資數額將更大；其後有了1300億元和1600億元的說法時，也一樣有懷疑的說法：近年來國外高速鐵路的平均造價，折合人民幣普遍都在每公裏4億元以上，韓國及我國臺灣的高速鐵路平均造價也達到了3億元。全長1400公裏的京滬高鐵，即使1600億元也不可能拿下來。
