以往的行政管理體制改革，落腳點基本上是“精簡、統一、增效”。“大部門體制”改革更多強調部門整合和職能整合的有機統一。“九龍治水”，是長期以來社會上對部門多頭管理的形象說法。
    “大部門體制”，就是在政府的部門設置中，將那些職能相近、業務范圍趨同的事項相對集中，由一個部門統一管理，首先指向的就是解決政出多門的問題。南開大學“大部門體制改革課題組”負責人朱光磊教授解釋說。[詳細]

   ● 新一輪國務院機構改革啟動，組成部門調整至27個
   ● 改革涉及調整變動的機構15個，正部級機構減少4個
   ● 組建：工業信息化部、交通運輸部、環境保護部、住房城鄉建設部、人力資源和社會保障部
   ● 不再保留：國防科工委、信息產業部、交通部、人事部、勞動和社會保障部、建設部

    十一屆全國人大一次會議17日下午在人民大會堂舉行第七次全體會議。會議經過投票表決，決定國務院各組成部門負責人。[詳細]

   ● 5個新組建部門部長：李毅中為工業和信息化部部長；李盛霖為交通運輸部部長；尹蔚民為人力資源和社會保障部部長；周生賢為環境保護部部長；姜偉新為住房和城鄉建設部部長

   ● 主要財經部門部長：周小川連任央行行長、張平履新發改委、謝旭人為財政部長、陳德銘任商務部部長

    組建工業和信息化部，加快走新型工業化道路的步伐——

    主要職責： 擬訂並組織實施工業行業規劃、產業政策和標準，監測工業行業日常運行，推動重大技術裝備發展和自主創新，管理通信業，指導推進信息化建設，協調維護國家信息安全等。工業和信息化部作為行業管理部門，主要是管規劃、管政策、管標準，指導行業發展，不幹預企業生產經營活動，確保企業的市場主體地位。

    機構調整： 組建國家國防科技工業局，由工業和信息化部管理。國家煙草專賣局改由工業和信息化部管理。不再保留國防科學技術工業委員會、信息產業部、國務院信息化工作辦公室。[詳細]

    部長：李毅中

    組建交通運輸部，加快形成綜合運輸體
係——

    主要職責： 將交通部、中國民用航空總局的職責，建設部的指導城市客運職責，整合劃入該部。交通運輸部的主要職責是，擬訂並組織實施公路、水路、民航行業規劃、政策和標準，承擔涉及綜合運輸體係的規劃協調工作，促進各種運輸方式相互銜接等。

    機構調整：組建國家民用航空局，由交通運輸部管理。為加強郵政與交通運輸統籌管理，國家郵政局改由交通運輸部管理。考慮到我國鐵路建設和管理的特殊性，保留鐵道部。同時，要繼續推進改革。

    部長：李盛霖

    組建人力資源和社會保障部，完善就業和社會保障體係——

    主要職責： 將人事部、勞動和社會保障部的職責整合劃入該部。人力資源和社會保障部的主要職責是，統籌擬訂人力資源管理和社會保障政策，健全公共就業服務體係，完善勞動收入分配制度，組織實施勞動監察等。
 

    機構調整：組建國家公務員局，由人力資源和社會保障部管理。國家外國專家局由人力資源和社會保障部管理。不再保留人事部、勞動和社會保障部。[詳細]

    部長：尹蔚民

    組建環境保護部，加大環境保護力度——
 

    主要職責： 擬訂並組織實施環境保護規劃、政策和標準，組織編制環境功能區劃，監督管理環境污染防治，協調解決重大環境問題等。

    機構調整：不再保留國家環境保護總局。[詳細]

    部長：周生賢

    組建住房和城鄉建設部，加快建立住房保障體係，加強城鄉建設統籌——

    第一次：1982年。這次改革明確規定了各級各部的職數、年齡和文化結構，減少了副職，提高了素質；在精簡機構方面，國務院各部門從100個減為61個，人員編制從原來的5.1萬人減為3萬人。[詳細報道]

    受中央機構編制委員會辦公室的委托，近年來，南開大學周恩來政府管理學院“大部門體制改革”課題組，對政府機構編制和官員規模等問題進行了研究。課題組認為，我國在探索職能有機統一的“大部門體制”改革上，應吸取國外的經驗和教訓，避免走彎路。

    政府管理的“大部門體制”，主要是市場經濟成熟的發達國家最早探索實行的一種行政管理模式。研究顯示，目前各主要發達國家的內閣機構大多實行“大部門體制”，內閣機構設置一般在20個以下，其中加拿大最多，為19個，美國為15個，日本為12個。[詳細報道]