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5月11日，肩負著中國大型客機研制使命的中國商用飛機有限責任公司在上海成立。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲出席成立大會並為公司揭牌。全國政協副主席、科技部部長萬鋼，全國政協原副主席、中國工程院院長徐匡迪等出席。圖為張德江、俞正聲為公司揭牌。  中國商飛成立 溫家寶：讓中國的大飛機翱翔藍天    [張德江出席揭牌儀式]  [董事長張慶偉 總經理金壯龍]  [注冊資金190億 國資委為第一大股東 ]  [選址上海]  [尚無飛天時間表]  [內外資皆可成新股東] 專訪中國商飛董事長 總經理 前景圖 還需邁幾道坎    “我們的技術基礎比較薄弱，研發能力不足，人才隊伍相對匱乏，尚未形成完善的市場營銷與客戶服務體係。與世界知名航空企業相比，我們還有很大的差距，需要奮起直追。”      業內人士表示，“大飛機”未來還需要面對三道門檻，人才不足是最大的一道坎；門檻之二是民機關鍵技術的儲備較少；門檻之三是大飛機的研制還缺乏立法層面的保障。 ■ 歷史回顧：研制“大飛機”歷經“一波三折” 30年曲折路 ■ 新聞背景：“大飛機”一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括150座以上的幹線客機。 目前世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力，而佔領國際市場的只有美國的波音和歐洲的空客。

公司注冊資本為190億元人民幣，總部設在上海，包括研發、總裝制造和客戶服務三大中心，飛機研制過程中的資源配置則面向全球。原國防科工委主任張慶偉任公司董事長、黨委書記，原國防科工委副主任金壯龍任總經理，吳光輝 任總設計師。 ■ 兼顧“引進來”與“走出去” 股東：由國資委、上海國盛（集團）有限公司、中國一航、中國二航、中國鋁業、寶鋼、中化集團共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。詳細>>>        [股份構成] [ 透出的“民資”信號] 構成：中國商飛公司下轄上海飛機設計研究所、上海飛機制造廠、中航商用飛機有限公司、上海航空工業（集團）有限公司等子公司和下屬單位。 技術攻關：10項關鍵技術待突破，在眾多技術難關中，發動機和新材料，尤其是復合材料技術，是目前我國發展大飛機項目的最大技術障礙。詳細>>> 目標：突破大型客機關鍵核心技術，實現支線飛機、大型客機研制成功和商業成功，力爭成為擁有自主知識產權和具有國際競爭力的民機制造商。 近期目標：通過自主創新、集成創新和引進消化吸收再創新，突破大型客機關鍵技術，開展大型客機研制，取得適航證並交付用戶…… 遠期目標：取得大型客機和支線飛機項目商業成功；實現民機產業化和係列化發展……成為擁有自主知識產權和國際競爭力的民機制造商。詳細>>> 時間表：我國自主研制的大飛機何時飛上藍天，目前還沒有確切時間表。詳細>>> 前景：研制大飛機本身，也許很多年都掙不到錢，但這個研制的過程，卻能為國家帶來巨大的產業拉動和經濟增長。詳細>>>    中國商飛公司組建歷程     大飛機公司為何選址上海？

中國在有了“兩彈一星”，有了“神舟”飛船，有了核潛艇，有了“中國芯”之後，如果進展順利，有望在2020年前擁有自己的大飛機。中國在大型的飛機研發也將不再沉寂…… ■ 未來競爭格局 備受關注 金壯龍：不會對空客波音構成威脅 空客心思復雜 願參與“大飛機”項目     當今大型民用客機的市場均被波音和空客雙寡頭壟斷著，在競逐中國龐大市場的後續戰役中，如何處理好與中國航空工業既合作又競爭的關係，將是它們無法回避的一道新課題。[世界航空強國高度關注] 經濟參考報：軟肋還是技術 人才“集結號” 如何衝破阻礙進軍國際市場     我國研制大型客機與國際先進水平到底有多少差距？人們並不是很清楚。記者對此進行了深入調查，力圖勾勒出我國大型客機研發的真實水平，讓國人能夠更好地支持大型客機踏踏實實地發展。 瞭望：中國造大飛機決策始末 中國經營報：30年航空圓夢曲折路     20世紀80年代中期，中央對民用飛機工業發展制定了“三步走計劃。可惜的是，三步走”沒有走下去。 科技部長萬鋼：大飛機項目按中長期發展規劃，需要15年完成。詳細>>> 中科院院士徐冠華：以中國現有的資金實力和技術實力而言，造出一架大飛機沒有問題，問題是能否造出有市場競爭力的大型民用飛機。詳細>>> 中國一航第一飛機設計研究院院長吳光輝：只要有國家的大力扶持，十到二十年內肯定可以迎頭趕超。詳細>>> 中國大飛機研制的坎坷歷程 1970年8月，中國第一個大飛機項目“運十”啟動研制工作； 1980年9月26日，首架“運十”成功首飛； 1985年，由于種種因素，“運十”宣布下馬……詳細>>> 2007年2月26日，國務院批準大型飛機研制重大科技專項立項。詳細>>>     ARJ21是大飛機的奠基石

== 中國民用飛機一覽 ==

空中“駱駝”-運八 中國大飛機之祖-運十 渦槳支線飛機-新舟60 渦扇支線飛機-ARJ 21

[專題策劃：李春]

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