作者：雷收麥
在北京，公交車一旦被貼上“空調”兩個字，身價便猛增一倍。票價貴了，可是旅客少了，出行的市民望而生畏、敬而遠之。有的幹脆採取了不予理睬的態度：“你票費貴，我不坐總可以了吧！”
于是，好多普通公交車輛擁擠不堪時，而“空調車”常常冷冷清清，座有虛席。有的普通公交車為了吸引乘客，還要標注上“非空”字樣，以正視聽。
時間長了，人們反而敢怒不敢言，以為“空調”車加價是天經地義的，就該收雙倍的票價。
可是，我們禁不住要問：“這種加收票價的標準合理嗎？”
首先，一年有四季，365天，是不是天天都開空調，是不是天天都需要開空調？如冷到非開空調不可的時候，或熱到非開空調不可的時候，那就是三九天或三伏天，究竟有多少天？開空調時可考慮收取一定空調費，就像飛機收取燃油費一樣，還好理解，可是一年中的大部分時間用不著開空調，事實上一些“空調”車也沒有天天開空調，憑什麼每天每次乘車都要付出雙倍的票價？
第二，即便開啟了空調，制熱時，一般的車輛都是利用發動機的余熱，這本是汽車出廠前就裝備好的，本不該另行收取費用。
第三，現在有私家車的人多了，對使用空調制冷的油耗增加更明細了。開空調是不是真的使油耗成倍增加？肯定不是。一般而言，增加百分之幾到百分之十幾足矣。就是加上設備折舊等，總不該達到與不使用空調時總油耗的兩倍吧！
第四，就算三伏天熱，不開空調無法運行。可是一早一晚涼爽時，下雨陰天氣溫較低時，是不用開空調的，此時收空調費就屬強迫消費。
第五，我們倡導建設節約型社會，應從各個方面入手，公共交通也應處處節約能源。即使應開空調，也應隨時調節車內溫度，否則就有悖初衷。本人就見過“空調車”上溫度過低，乘客抱著胳膊的尷尬。
基于上述原因，我認為貼上“空調”字樣就收取雙倍票價，不開空調時或用不到開空調時依然收取“空調”費，屬不公平交易，應該認真對待。建議取消空調車，如果到了非用空調不可的時候，也可以採取季節性浮動票價的辦法做出調節。何況，一旦成為“空調車”，車窗緊閉，空氣污濁，很不利于乘客的健康。而現實告訴我們，真正乘坐公共交通的人，大多是普通市民，他們幾十年來在沒有“空調”的公交車上感覺尚且良好，如果強行把公交車增加“空調”服務項目，更人性化當然是好事，但是借此變相使公共交通漲價，就違背了大多數市民的利益，應作民意調查，應作更詳盡的測算，至少應在聽證的基礎上，由發改委做出充分的調研後才能做出決定，不能由公交公司採取“格式化”方式，單方說了算，因為“衣食住行”都是關係到老百姓的利益，“群眾利益無小事”，不認真對待是不行的。
