作者：獨行客
經常打的的朋友都有這樣的經歷，在上下班的時間段，常常有出租車為了交車而拒載或者不順路而拒載，而對此消費者無可奈何，投訴是無效的。時間段一般在早班，午班和晚班的高峰期。
筆者數次與出租司機聊起這個事情。
司機介紹說：交車時間是雙方協定的，基本上按照行規來，有的選擇早上7：00－8；00交車，有的選擇中午12:00-1:00交車，而有的選擇下午17:00-18:00交車，各個城市按照時間段具體有所不同。但是不管有何不同，有一點是確定的，那就是在上下班的高峰期交車。為了是取得利益相等，公平分攤每天的高峰載客時段。至于影響了顧客的方便，他們也是沒有辦法，行規如此。
筆者提議：交車時間提前或者延後半個至一個小時，不是可以避開上下班高峰期嗎？
司機回到：這樣調整的話，他們每天的機會就不平均了，賺錢有多有少。一個車子一般被兩個司機承包的，費用均攤。
筆者：不要把平均機會放到每一天，按月來計算，在一個月內你們兩個司機的平均機會均等。這樣，兩個人都一樣，誰也不吃虧。今天你的時間段載客率差一點他的時間段載客率高一點，那麼明天你的時間段就可以好些他就差一些，一樣可以補回來的，幾率是均等的。
司機：總體上可以做到這一點，但是比較累人。
筆者：三個司機輪流開車的話，你們的休息時間就有保障，就可以有空閒的時間安排自己的生活，這樣也不累人了。
司機：現在兩個人開出租，生病感冒了也都硬撐著，不能休息。特別容易疲勞駕駛，可能出車禍。
筆者：長期兩個人輪班的話容易造成經常性的疲倦，透支健康，影響生命呀。人活到五六十歲就很老了，三個人承包車子的話就可以得到較好的休息，還可以調班，增加自己的自由時間做些家庭相關事情。
司機：好倒是很好，只是一個車子三個司機承包的的話就掙不到多少錢了嘛，包車的月費比較高，油費是固定的，年檢，年費也是固定的，每天拉客掙得錢基本上是個均數，想多也多不了多少。
筆者：唉！如果出租車公司降低月承包費用，國家在年費上予以關照，還是可以保障三個人包車時的收入的。出租車的使用效率遠遠高于私家車，方便性優于公交車，是一項值得關照的“綠色”行業，從整個社會資源的配給來看，國家有義務關照到這個行業，如果中國人像美國人那樣買一部私人車是對地球資源的踐踏，是社會資源的巨大浪費，是政府管理的失敗。
司機：好像不太可能哦，你理想化了。出租車很多控制在私人公司的手裏，即使是控制國有單位的手裏，處于利益最大化的維護，國家很難撬的動它們的，畢竟是市場經濟了。
筆者：以前你們也沒車開，社會發展的每個階段都有其局限性的。只要有理想在，總有辦法的，只是時間時機問題。我是從群眾的方便性考慮，建議調整交車時間，延後或提前半個至一個小時，這樣大家互相不扯皮，錯開高峰時期，方便群眾也方便你們。至于這個交車行規，是可以打破的，只要簡單地動動腦筋，就可以做到。關鍵在于管理部門是否認真負責地考慮這個事情，他們上下班自己開車來來往往，也許忽略了這個關係群眾切身利益的事情，或者說管理者脫離了普通群眾的事實踐生活而沒有為群眾在一些方面謀福利。
司機：他們如果切身體會到這樣的出租車交車引起的不便，我想他們很快就會調整的，畢竟他們的社會積極性高于一般人，況且他們是掌握權利的管理者，有能力迅速做出決定調整的。
筆者：祝你好運，我到了，路邊巷口停車。
司機：9元，找你一元，要發票不？
筆者：我不報銷。
