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由上海開往蘇州的時速達200公裏的“和諧號”動車組Ｄ４６０次列車
新華社記者陳飛攝 |
編者按： 4月18日，全國鐵路正式實施第六次大面積提速。到明年底，全國鐵路將有480列時速200公裏及以上的國產動車組上線運用，覆蓋全國17個省、直轄市。網民稱，鐵路提速值得慶祝。但希望鐵路提速的同時，不要減少價格相對便宜的普快和慢車的車次及停靠站點，讓低收入人群出行多一些選擇，少一點經濟負擔，做到“和諧”提速。對此你有什麼看法，請進來談談〉〉
鐵路提速，百姓受益
網民稱，火車提速，老百姓是直接受益者。比如鐵路未提速前，從A地到B地需要24小時，在第五次提速後也要十幾個小時，這次提速後，可能不到１０個小時就能到了，這是何等讓人高興的事。網民稱，動車組的運行，標志著中國的科技水平向世界先進行列邁進了一大步，使人自豪。有網民認為，火車提速後，無論是客運能力還是貨運能力都增加了，也就是說，增加了可能的收益。所以，提速不提價是明智的。
鐵路提速也要講講“窮人經濟學”
網民稱，鐵道部門推出“Ｄ”字頭列車，本意是為了讓旅客出行更加快捷、舒適。縮短旅途時間當然是好事，但對于普通消費者，特別是學生、民工和其他低收入群體來說，縮短兩小時與票價貴一倍，二者熟輕熟重，恐怕必須用“窮人經濟學”來給出答案。全文〉〉
網民稱，鐵路提速更多意味著主要幹線的提速，即直達車、特快車和快速列車的提速，而對于普快和慢車則可能意味著減速。如何在提速的前提下，充分考慮沿線普通群眾的需求，實現快車和慢車的和諧提速，恐怕是鐵道部門在火車提速問題上應該認真研究並著力解決的一個重要課題。全文〉〉
鐵路提速更要提高服務質量
網民稱，列車運行提速，服務質量也要同步“提速”。為了讓社會切實感受到第六次大提速帶來的變化，鐵路部門應針對旅客關心的熱點問題動心思，想辦法，推出係列新措施，如在售票方面，可以增加網點，由電腦“幫助”旅客排隊，旅客可坐著買票。鐵路部門不斷針對旅客需求的變化，及時調整服務內容，才能使服務日趨完善。全文〉〉
為何那麼多人鐘情
“綠皮車”？ 新華網友 孫向方 原創
在我坐過的所有“綠皮車”中，幾乎每一輛都嚴重超員，車上難聞的氣味很重，過道擠滿了人，上一趟廁所都是相當困難的事，許多人為了少上廁所連水都不敢喝。然而，就是在這樣的惡劣條件下，“綠皮車”仍然是許多人的首選，這充分表明對于低收入人群而言，票價是優先考慮的因素。他們寧可乘坐時間長些，條件差些，只要能省錢就行，這樣農民工回家過年就可能給家裏多買些年貨，學生就可以為自己貧困的家庭減少一點路費負擔。中國依然有許多窮人，他們生活很艱難，每一分錢得來都很不容易，這就是許多人不願意便宜的“綠皮車”被淘汰的原因。
很久以來，許多人一直有這樣的問題：“紅皮車”和“綠皮車”的票價為什麼差一倍？車輛升級的必然結果難道就是大幅提價？人們期待，鐵路部門能夠充分考慮中國發展的不平衡和貧富差距較大的現實國情，在挖掘自身潛力上下功夫，多考慮一下大多數人的經濟承受能力，不要總是一“漲”了之，這是鐵道部門的責任，也是和諧鐵路建設題中的應有之義。全文〉〉
中國鐵路第六次大提速18日零時正式開始 來源：新華網
時速達２００公裏的“和諧號”動車組Ｄ４６０次列車，１８日５時３８分從鐵路上海站首發，高速駛往蘇州，拉開了全國鐵路第六次大面積提速的序幕。
由何勇強、劉東偉兩位司機駕駛的首列大提速的動車組列車，途中停靠昆山站，預計６時１７分駛抵蘇州，全程行駛時間為３９分鐘。 詳細閱讀<<<
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