暫停滬杭磁懸浮是對民意的尊重

編者按：滬杭磁懸浮于去年3月通過國務院批準立項，該線全長175公裏，工程預算超過350億元，時速450公裏，計劃于2010年前建成。近日，上海市閔行區政府辦公室有關負責人對記者證實，目前滬杭磁懸浮項目已經暫停，“主要是市裏面的規劃和安排，至于具體的原因目前還不清楚。”網民稱，暫停磁懸浮很有道理，充分體現政府求真務實的作風，從中也看出強化科學決策理念的重要性，不能為了所謂的“面子觀”而一錯再錯。您怎麼看？請進來談談>>>

熱帖：滬杭磁懸浮被叫暫停?有可能建立高鐵取而代之

網友觀點

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暫停滬杭磁懸浮很有道理

37136：花這麼大代價上馬磁懸浮值得嗎？一點也沒有必要，目前上海和杭州之間的普通火車全程（票價在40元左右）只要1小時50分鐘。星期六或日，上海去杭州已經是早晨去下午回了。滬杭磁懸浮可以斷言坐的人不會多，根本就是浪費。

東方劍999：暫停磁懸浮很有道理, 用德國的技術只有使用權，沒有擁有權，很多技術以後還得靠德國，而且運遷費用巨大，還有輻射影響，還是用高鐵合算。

三航之鷹：400億元的資金現在在中國可以辦好很多事情，何必要用在修建暫時並不適合中國的磁懸浮？雖然修建磁懸浮有一些好處，但是看看美國日本也沒有幾個磁懸浮，強烈建議修建高速鐵路，把鐵路的服務水平提高了比什麼都強！

用納稅人的錢要慎之又慎

DAXIANREN：中國需要有遠見的鐵路規劃。原來面子工程預算考慮得周全嗎？普通列車提速後從上海到杭州比懸浮列車慢會多少分鐘？費用又可以減少多少？反復研討，科學論證，關注保護環境，降低技術風險，其實不在乎多幾分鐘，但在乎少一半費用，望各方領導慎重。

無牙：面子工程還是少上些，這樣勞民傷財、沒有實際意義的工程應該停止。打著新技術大旗的面子工程全國各地都不少，這些工程肯定是不經濟的，從成本收益上就該否決。