當前廣州與全國許多大中城市一樣，拼車出行已是普遍的現象。廣州近期開展了一場整治客運市場的專項行動，其中私家車搭客賺錢行為成為嚴打重罰的對象，僅5月份的後半個月就已查處此類案件49宗。廣州市交通部門強調：非法營運成立的條件是以雙方已達成了有償的運輸協議來認定。司機、拉客仔直接收取乘客、貨主車費；順路送人並收取油費或過橋過路費；以其他方式(如計入貨物、服務價格的)間接結算車費都視為營運行為。“拼車上下班可能構成非法營運”，此消息一經傳開，引起了廣大市民的關注。(來源：法制日報)
【網友評論】
來自 :219.139.121.*
西方發達國家很多城市都鼓勵這種拼車上班出行。一來可以減少城市道路的通行壓力；二來可以減少汽車尾氣排放，從而降低污染；三是可以減少能源消耗。在能源資源大幅減少的今天,我以為車主如果只是收取少量燃油成本費,
且出行雙方自願拼應該鼓勵而不是限制。
來自 :202.96.80.*
拼車與運營還是有很大差別的，拼車在時間方面表現為早中晚上下班，在地點方面表現為住所及工作地，在次數方面表現為一天兩次或四次，在乘客方面表現為司乘人員都比較熟悉，這些都是很有規律，而運營則毫無上述規律。應該區別對待。
來自 :202.24.80.*
政府部門查處“非法運營”是應該的，但是不能用一種簡單化的處理方法，是否可以採取定點錄相，便服取證等方法，來查處非法運營呢？時代在進步，國家公民的維權意識在提高，執法部門也應該與時俱進，在執法意識、執法方式上不斷提高。
來自 :222.93.14.*
拼車的確存在滋生非法運營的隱患，但于公于私，都是利大于弊的，也與我們建立節約型社會的宗旨相吻合。政府應該鼓勵，並盡快制定相應條例，完善配套政策，予以規范、管理，而不是一味“堵”和“禁”。
來自 :218.20.48.*
國外在這方面有很多經驗，我們可以借鑒。在美國，汽車在洲際公路上行駛時，如果車上只有一人是不允許上快車道的。在德國，有專門的中介公司為需要拼車的人牽線，拼車主交納小量稅收給國家。休斯頓市還給這種行為以一定的補貼。
來自 :218.63.84.*
不是說要建立節約型社會嗎？我認為這樣很節約，既方便了大眾，又減少了污染，是好事。要是全民都這樣，那能節約多少能源，緩解多少交通問題？應該大力提倡，不要因為部門的利益而使這麼好的節能減排辦法閒空！
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