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燃油稅替代養路費何時才能實施？
2007年09月15日 07:31:19 　來源：發展論壇
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  國家稅務總局地稅司副巡視員曹聰１３日表示，我國今後要開徵燃油稅，替代養路費。按照有關方案的設計，今後對汽油、柴油開徵燃油稅之後，養路費、客運附加費等多項行政收費將同時停收。網民認為，開徵燃油稅對改變消費結構、提高資源利用效率有很大的積極意義，但也有網民擔心出現“費上添稅”的現象，百姓能否真正從中受益？ 你怎麼看？進來談談>>>

 論壇熱貼：稅務總局發話了：我國將開徵燃油稅替代養路費

 

圖片來源：中國汽車報 

 促節能、利公平，開徵燃油稅好處多

新華網友：先前排量4升的車和排量1升的車所交的養路費差不多，在一定程度上助長了國人好面子、愛買大排量車的消費習慣。如今燃油稅將取代養路費，小排量車的燃油成本將明顯低于大排量車，會促使私家車消費者選擇小排量的節能環保的車型。

益言九頂：支持！節約資源能源是我國的長期國策，國家應出臺針對燃油消費的制約政策，對汽車消費市場進行宏觀調控。

新華網友：希望有關部門能盡快開徵燃料附加稅，引導中國的經濟發展轉向節能減排、技術進步、高科技投入、高附加值生產的模式，這對中國經濟的可持續和健康發展至關重要。

滑力加： 現在是不管你一年走幾十萬公裏，還是幾千公裏，養路費都一樣，這種做法很不合理。燃油稅代替養路費後，誰跑的路多、用的油多，誰就多交費，符合公平原則。

 費改稅能否真正讓百姓受益？

新華網友：如果徵收燃油稅，應取消包括高速公路收費在內的各種過橋、過路費，世界上收高速費的國家已經屈指可數了，在這點上我國也要跟“國際接軌”。只有燃油稅取代現有的種種過路費，而不是“費上添稅”，才能使百姓真正得到實惠。

滑力加：相關部門應明確、完善燃油稅改革的各項措施，避免一些地方利用費改稅的機會大漲油價。如果車主車輛使用費，尤其是那些一年才跑幾千公裏的人所交的費用高于現在所交的，那還不如不改。此外，建議取消過路費，如果交了燃油費，還要再交其它費用難免會加重車主的負擔。

素油湯面：對燃油稅改革，百姓最關心的問題是：第一，收取燃油附加費以後，過路、過橋費還收不收？第二，收取燃油附加費以後，出租車、火車、飛機等交通工具的票價會不會上漲？

新華網友：費改稅自1994年提出到現在已經醞釀幾年時間了，現今時機越來越成熟，相信燃油稅改革後，“有車族”只要做到合理用車，養車的成本應該有所降低，這對老百姓來說是一件好事。

  燃油稅改革：果斷勝過遲疑   (來源：新京報)

    燃油稅改革作為最有效的財政調節手段之一，本身正是一項以提高油品價格來控制消費總量、提升能源使用效率的財政政策。國際經驗表明，推行燃油稅不但可以推動汽車節油事業的發展，而且對國家籌集交通維護經費有著重要的意義。從我國海南省的試點看，燃油稅的徵收確實促進了道路暢通，提高了車輛的運行效率，起到了節能降污的目的。

    當然，在推進資源價格改革之前，理應提前做好提價後的收益分配方案，特別是要針對低收入家庭做好相應的補貼措施。但是，這些利益分配的問題只是改革之後的附屬問題，並不應當成為阻礙改革推進的瓶頸。讓價格機制在資源利用領域更好地發揮作用，已是刻不容緩。  全文>>>

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（責任編輯: 何莉 劉娟 ）   
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