龍嘯海：要想緩解鐵路旅客列車的壓力和鐵路一票難求的現象，還是要從鐵路運輸的內部挖掘潛力，要想辦法著力解決鐵路旅客列車運輸量與乘客流動量的對比問題，這是關鍵，也是難點。如果這個問題解決了，“黃牛”也就自然而然地消失了。

穿舞鞋的兔子：鐵路部門應該多從提高服務、完善相關設施等方面著手解決問題，不要動不動就要喊加價。當然，如果把火車票提高到和飛機一樣，對鐵路來說那是大有好處的，因為旅客減少了，業務量小了，效益提高了，但這不利于中國經濟的長遠發展，鐵路部門是為老百姓服務的，不能僅僅是追逐利潤。

jisi3：漲價只能限制低收入人群出行，不能解決根本問題。中國人的春節出行有文化背景，與社會發展階段相關聯，根本不是票價就能左右的。買方希望低價優質的服務，賣方希望低成本高利潤，這種博弈只隨供、需雙方的力量對比的變化而變化。中國的鐵路發展滯後直接導致供需嚴重失衡，所以就一票難求。當然還有人為因素，票販子泛濫說明票制體係和社會綜合治理也存在缺陷，更加劇了票務緊張程度。

    質疑：票價過低致春運票難買？  （來源：新華博客）

    我不讚成這位副局長關于鐵路一票難求現象的解釋的，可以肯定的說，即便是你把車票漲價了，哪怕是漲到現在的幾倍，你也是“擋”不住哪些外出打工的人們回家過年的腳步的。我國的交通運輸工具一是鐵路客運，二是航空客運，三是公路客運，四是水上客運。對于一個外出打工者說來，首選的是鐵路，為什麼呢？因為絕大多數人都是遠離大中城市的居民，下了飛機還是要坐火車或汽車到家的，中間的換乘對一個打工者說來，是不容易的。草民認為，要緩解鐵路旅客列車的壓力和鐵路一票難求的現象，還是要從鐵路運輸的內部挖掘潛力。還要想辦法著力解決鐵路旅客列車運輸量與乘客流動量的對比問題；這是關鍵，也是難點。閱讀全文>>>>

本文中觀點來源于新華論壇網友