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只有四個輪子和一電瓶由中國制造
在自主創新的大語境裏，有些東西可以從不同的角度作出不斷充實的證明，其中就包括，關鍵技術是引不來的，引不來的東西只能靠自我創造。而就是這一任何人都可以脫口而出的簡單道理卻涵蓋著對中國企業的微妙批判以及對未來的一份期盼。 （來源：中國青年報）你怎麼看？進來談談>>>
(來源：資料圖片)
論壇熱帖：可悲！國產汽車只有四個輪子和一電瓶由中國制造
網友熱議：
新華網友：218.90.147.*
一輛汽車只有四個輪子和一個電瓶這五個零件由中國制造，確實很悲哀。中國改革開放30年，各項事業都取得巨大成就，而我們的汽車工業卻如此悲哀。
新華網友：61.183.22.*
“引進——落後——再引進——再落後”的怪圈，原因何在？主要還是我們對自主創新的認識不夠，過多的沉醉在“以市場換技術”的美夢之中。以市場換技術是“拿來主義”的噩夢。
新華網友：121.62.189.*
自主創新真的就這麼難嗎？沒有自主創新，我們只有永遠拾人牙慧，永遠落後！只能享用別國的殘羹剩湯，永遠不能成為世界強國。如果眼睜睜地看到差距而無動于衷，我們將愧對子孫後代，成為歷史的罪人。
新華網友：222.216.2.*
部分合資企業開始重視自己的研發能力，並開始著手研發適合中國的產品，這些只是市場競爭的需要，只是外資品牌希望更多佔領中國市場的需要。這並不是真正的自主研發，只有中國人自己掌握最新的技術，才能在國際競爭中立于不敗之地。
新華網友：61.175.225.*
看清楚汽車工業和先進國家在技術上的差距，知恥而後勇。政府更需要站在國家經濟安全的高度鼓勵汽車工業自主創新，激發廣大工程技術人員和人民群眾的創造積極性，增強我國汽車的自主創新能力。
新華網友：123.175.8.*
要自主創新要發展自己民族的產業，就要像韓國民眾一樣熱愛本國汽車，以開自己研發的車為榮。如果地方政府的官員們都只坐自主創新的汽車，就一定能促進自己民族汽車工業的發展。
新華網友：218.28.7.*
要注意被別人卡住脖子，牽著鼻子走的危險。如果不把立足點放在自力更生上，樣樣靠引進，為了引進，甚至把發展經濟主要立足于國內市場的基本原則丟在一邊，這無疑會損壞我國經濟的正常發展。
不為他人作嫁衣
中國如何從制造大國走向品牌大國
（來源：中國產經新聞）
據統計，中國有170多類產品的產量居世界第一位，但具有世界水準的品牌卻屈指可數，屬于制造大國，品牌小國。隨著全球經濟的一體化，中國企業已經無可避免地與國際企業展開面對面的直接競爭，品牌國際化已經成為一種競爭趨勢。在經濟的全球化和一體化成為不可阻擋的必然趨勢的同時，中國的大多數行業也已經進入賣方市場，企業產能嚴重過剩。中國品牌國際化，已經刻不容緩。全文>>>
不要把自主創新變成一個偽命題（來源：新華博客）
有報章說，創新能力是中國人的軟肋。這話說的不假，但要看指的是什麼。搞技術發明、藝術創造，國人還真差那麼點火候，但要是造概念、做偽命題，還真有不少高人。這樣的高人在汽車界就有不少。摒棄俠義的自主創新概念，從廣義上來理解，原來自主創新無處不在。拿汽車產品來說，與自主創新對立的一面是：完全依靠別人，全面引進，坐享其成。事實上，基于不同的市場環境，尤其是中國不同的路況，以及消費者喜好的不同，所有導入中國的汽車產品都經過了本土化改造，有些甚至與國外銷售的產品差異很大。誠然，這些改造是在合資企業內部進行的，中外投資方都參與了，也算合資企業的自主行為。此外，由于最終銷售的產品的確與最初導入的產品有差異，變化意味著創新，因此還真是自主創新的產品。
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