8月1日，將有33部法規、規章開始實施。其中，國家級法規15部，地方級法規18部。
15部國家級法規涉及到用電、用藥、交通、房地產、汽車維修以及公共安全等方面。這些法規的突出特點是從細節入手保護公民權益，體現出我國立法對公民權益的保
護日趨立體化。如：國家電力監管委員會《供電服務監管辦法（試行）》規定停電必須提前向用戶打招呼；交通部《道路旅客運輸及客運站管理規定》要求客運經營者必須為旅客投保承運人責任險；交通部《機動車維修管理規定》首次明確機動車維修具體的“保質期”
；國家食品藥品監督管理局《醫療機構制劑注冊管理辦法（試行）》規定醫院自配藥12條禁令；公安部《劇毒化學品購買和公路運輸許可證件管理辦法》與交通部《道路危險貨物運輸管理規定》杜絕拉著“炸彈”
滿街跑；交通部《道路貨物運輸及站場管理規定》明確要求大貨司機連續駕駛不得超過4小時等。
本文對重要的國家級法規進行解讀。
土地使用權的出讓主體只能是市、縣人民政府
由于房地產市場機制不健全，房地產開發經營主體借機違法開發經營，人民法院受理的房地產糾紛案件逐年增加，比如：隨意改變土地用途、一地多“嫁”、合作建房資質不符等。為保護房地產市場開發經營主體和廣大人民群眾的合法權益，最高人民法院《關于審理涉及國有土地使用權合同糾紛案件適用法律問題的解釋》明確，土地使用權出讓的主體只能是市、縣人民政府，土地使用權出讓合同的訂立與履行則由市、縣人民政府的土地管理部門具體負責。房地產開發所需要的土地僅限于國有土地，而非集體土地。因此，集體土地和農用土地不適用《解釋》。根據《解釋》，開發區管理委員會作為出讓方訂立的土地使用權合同，應當認定無效。本解釋實施前，開發區管理委員會作為出讓方與受讓方訂立的土地使用權出讓合同，起訴前經市、縣人民政府土地管理部門追認的，應當認定合同有效。
《解釋》對房地產開發經營資質的問題明確規定，當事人雙方均不具備房地產開發經營資質的，應當認定合同無效，但起訴前當事人一方取得房地產開發經營資質或者已依法合作成立具有房地產開發經營資質的房地產開發企業的，應當認定合同有效。這就是說在符合法律、行政法規規定的條件下，當事人只要在向人民法院起訴前滿足相應資質要求即應當認定合同有效，而不再以合同簽訂時的情形為準。
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停電提前打招呼 搶修限時到現場
為了及時消除因電力故障給群眾帶來的不便，提高電力部門的工作效率，國家電力監管委員會《供電服務監管辦法（試行）》明確指出，因供電設施計劃檢修需要停電的，供電企業應當提前7天公告停電區域、停電線路、停電時間，並通知重要用戶；臨時檢修的，提前24小時通知。供電企業應當公開報修電話，24小時受理供電故障報修。供電企業工作人員到達現場搶修的時限，自接到報修之時起，城區范圍不超過60分鐘，農村地區不超過120分鐘，邊遠地區不超過240分鐘。
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乘客利益要保障 寵物禁止入地鐵
建設部出臺《城市軌道交通運營管理辦法》以後，城市軌道運輸將為乘客提供更加人性化的服務。《辦法》規定地鐵裏必須安裝反恐設施、城市軌道交通運營單位應當在車站配備急救箱，車站工作人員應當掌握必要的急救知識和技能；當軌道交通發生故障不能正常運行的，乘客可以退票等。當防暴、汛情等事件發生時，軌道交通運營單位應及時有效應對並疏散乘客，最大程度地保證乘客人身安全。《辦法》還規定，攜帶寵物乘車、車廂內吸煙或者攜危險品乘車都將受到最高500元的罰款。
交通部《道路旅客運輸及客運站管理規定》要求客運經營者必須為旅客投保承運人責任險、客運車內須公示票價、客運班車要走規定路線。《規定》指出，在客運途中造成旅客人身傷亡，行李毀損、滅失，車輛經營當事人要按約定或國家相關規定進行賠償。拒不投保的企業，將由原許可機關吊銷《道路運輸經營許可證》或者吊銷相應的經營范圍。客運經營者不得強迫旅客乘車，不得中途將旅客交給他人運輸或者甩客，不得敲詐旅客，不得擅自更換客運車輛，不得阻礙其他經營者的正常經營活動。
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