2007年6月2日，在開封舉行的集中發還被盜自行車活動現場，成百上千的失主趕來辨別、認領自行車。 新華社發
“為什麼有人偷車？因為幹這個來錢快！”辦案民警給記者算了一筆賬：一輛自行車，偷車人一倒手至少掙二百元。如果運氣好、踩點準，每天基本能偷到五六輛車，每月就有上萬元的收入。所以一些人就幹脆把偷車當成了職業。
今年21歲的呂梁男子張某，兩個月前因盜竊自行車被抓。經查，在短短半年間，他和兩名同夥盜竊了100余輛自行車和電動車。11月5日，記者採訪了正在等待法院宣判的張某。
亂放的自行車最易被盯
記者：你們一般在什麼地方偷車？
張某：街上。小區裏居民太多，容易被發現。我們也不踩點，一般就是沿街轉悠，看見目標就下手。
記者：停放在什麼位置的車容易被你們盯上？
張某：有人看管的正規存車處我們一般不去，亂停亂放的自行車比較好下手。因為這些車一般都是兩三輛、三四輛地停放在一起，不大引人注意。
記者：鎖在固定物上的自行車你們偷嗎？
張某：鎖在欄桿、路燈桿上的車子我們一般不怎麼偷。
記者：街上人那麼多，萬一被發現怎麼辦？
張某：街上的人都是流動的，只要不是車主，其他人就算看見了也不會管。
偷車的“技術含量”並不高
張某隨後告訴記者，偷車的“技術含量”並不太高，只要膽大、心細就行。幹他們這一行的，有十幾歲的小後生，有四五十歲的中年人，還有二十來歲的女孩子。
他們一般都有一套專門的開鎖工具，最普通的是斷線鉗，來回兩下就能把自行車鎖搞定。張某說，還有人用類似滑冰鞋的工具墊住車輪，然後把車推走。“我們都有自己的搭檔，彼此分工很明確。一人掩護，一人‘幹活’。”“幹活”的最佳時間是中午，地點一般選在學校、飯店門口。“我們的行規是哪裏出事哪裏了結。”張某說，除非警方有證據，否則不會交待以前偷車的事。辦案民警也告訴記者，偷車人被抓後的口徑大都相同。比如這是第一次偷東西、只偷了一輛等。
車販子在利益鏈中很關鍵
在自行車盜、銷的過程中，車販子很關鍵。張某說：“我們聯係不到買家，只能通過車販子把車處理了。”通常情況下，每個偷車人都有一個比較固定的收贓人。
張某對車販子的工作也略有了解。他說，“貨物”到手之後，為了掩人耳目，車販子會把車子翻新，重新噴漆、變換車座，有的直接把零件拆下來重新組裝。等到風聲過去後再聯係買主，用他們的行話就是去“填戶”。
車販子獲得的利潤很高。比如一輛“捷安特”，張某二百多元賣給他們，車販子再以300-400元的價格售出，如果是八九成的新車能賣到六七百元。
一般的車販子都有自己的“門面”，有的修車、有的賣自行車配件……這樣就更加方便贓車出售。
張某說，跟車販子熟了，他就開始有選擇地偷車了。“他們要哪種類型的車，我就偷什麼樣的。”(記者 楊晶）
遏止自行車被盜，靈丹妙藥在何方？
中國素有“自行車王國”之稱，自行車是我國城鄉居民基本的代步交通工具。但同時自行車被盜問題也頗為嚴重，一直是各地群眾反映強烈的治安頑疾。據相關統計顯示，近年我國每年被盜自行車近４００萬輛，其中電動自行車達７０多萬輛，經濟損失超過２０億元。
12月1日起新自行車將實行全國統一編碼管理
商務部等四部門發出的通知指出，從12月1日起，自行車生產企業要按照質檢總局制定的《生產企業自行車編碼管理實施規則》對新生產自行車刻制編碼，並印制統一的《自行車銷售(保修)登記單》，由銷售企業填寫《自行車銷售(保修)登記單》，對購買者的相關個人信息及車輛編碼等予以登記，並按規定向公安部門報送。
自行車防偷有大動作 12月起"新生"自行車將刻編碼
新自行車刻制編碼的工作由生產企業負責在自行車出廠前完成。每輛新自行車的編碼採用的是15位全數字代碼結構，共有4部分組成，從左至右依次是企業代碼、車種代碼、生產年份代碼、生產流水號代碼（如圖所示）。
