新華網北京１０月２５日電（記者田雨、鄒聲文）提請全國人大常委會審議的道路交通安全法修正案草案，擬對現行法律第７６條第１款第２項的規定進行修改。１０月２５日，常委會會議分組審議了修正案草案。如何進一步完善修正案草案，以更好地體現民意，成為與會人員審議時關注的焦點。

   道路交通安全法第76條修改審議:以人為本尊重生命    

   25日上午，全國人大常委會組成人員分組審議道路交通安全法修正案草案。修正案草案在維持過錯推定原則的同時，進一步明確了非機動車駕駛人、行人有過錯情形下機動車一方承擔賠償責任的比例。

道路交通安全法修正案草案第76條摘要     機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，按照下列規定減輕機動車一方責任：         ●非機動車駕駛人、行人一方負次要責任的，機動車一方承擔80%的賠償責任     ●非機動車駕駛人、行人一方負同等責任的，機動車一方承擔60%的賠償責任     ●非機動車駕駛人、行人一方負主要責任的，機動車一方承擔40%的賠償責任     ●非機動車駕駛人、行人一方負全部責任的，機動車一方承擔不超過10%的賠償責任       76條沿革     ●1999年，沈陽頒布《行人與機動車道路交通事故處理辦法》。規定“人車相撞，行人違章，司機不負責任，行人擔全責”。被民間稱為“撞了白撞”規定。     ●2000年，國內20余城市相繼推出“撞了白撞”條例。     ●2003年6月，全國人大分組審議《道交法(草案)》，“撞了不白撞”是否寫入法律，成為焦點議題。     ●2004年5月1日，《道交法》開始實施，第76條否定“撞了白撞”規定，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，由機動車一方承擔責任；行人有過錯、司機無責，降低賠償額度。     ●2004年9月，經立法聽證會討論，北京出臺《北京市〈道交法〉實施辦法》，規定人車相撞，行人違法、司機無過錯，按照最低比例、額度承擔賠償責任。