北京市交通委稱，屆時將削減20%到30%的交通流量，限制部分公車上路
“奧運會期間我們要削減當時道路流量的20%到30%，對應的車輛數在100萬到120萬左右。”昨天下午，在北京奧運新聞中心舉行的“北京第四階段緩解交通擁堵情況”新聞發布會上，北京交通委員會副主任劉小明做出上述表示。他認為“從現在我們所研究的措施來說，完全可以達到這樣的目的”。
對此，北京奧組委高級顧問魏紀中表示，“無論通過何種方式在奧運期間對交通進行管理，都需要將盡可能少的給市民帶來不便作為基本原則。”
奧運時機動車將達330萬
“感冒是偶發性的問題，而交通擁堵對于北京來說看樣子是進入了一個常發階段。”昨天的發布會一開始，劉小明做了這樣一個形象的比擬。
據介紹，從今年1月1日至今的數據顯示，北京每天新增機動車數量達到了1060輛，按照這一速度，預計今年5月北京市機動車總量將突破300萬大關。劉小明在發布會上坦言，“今年交通疏堵面臨巨大壓力”。
根據預測，奧運會時北京機動車的擁有量將達到330萬輛左右。
高排放車輛將受限制
在中非論壇期間，北京採取了包括70%的公車停駛等限行方案保障路面交通通暢，有記者提問，奧運會期間會否採取類似的疏導方式？對此，劉小明認為，中非論壇的經驗並不完全適用于奧運會。他分析，中非論壇時間很短，同時還是周末，所以針對奧運會時的交通需求管理的一些措施，可以借鑒中非論壇的經驗，還要借鑒其他舉辦過奧運會城市賽時交通管理的經驗。
“亞特蘭大控制了近250萬輛機動車，我們北京剛才說要控制100萬到120萬輛機動車，這其中高排量的機動車肯定會控制的，因為環境的緣故。”劉小明表示，奧運會期間不僅會限制一部分公車上路，而且還會結合北京城市環境，特別是大氣質量的保障，對于一些高排放的車輛肯定會進行必要的限制，同時北京市交通委員會倡導私人小汽車的擁有者停駛或者是少開私家車。但是，他未對“高排放量”做出定義。
