經過4天思索，重慶比君律師事務所主任律師王彥，就乘火車站票座票同價不同服務的問題，給鐵道部部長劉志軍寫了一封特快專遞。19上午，此信將寄出。
王彥說，這封信本想在周三寄出。然而4天來，全國各地打給她的聲援電話太多，讓她的腦海裏時常浮現一個影像：手拿站票，依門而站，吃喝不便，拉撒更難。經過反復思索和修改，昨晚，王彥在臺燈下寫完這封信。
4天來，網上的聲音接連不斷。一位網名為“較真”的網友說：“鐵道部制定的政策，的確有很多不合理的地方。有人出來為老百姓的利益討個說法，值得表揚。”
網名為“張口就說”的網友說：“王律師，每年春運回家，只能在中途小站上車的我，常常站10多個小時，到家時，腿也麻了，活人也被尿憋‘傻’了。希望您能夠堅持下去，給老百姓討回一個合理的說法。感謝您。”
4天來，近萬名網友在網上發表自己的看法，全國上百個媒體對此事進行跟蹤報道，站座票同價的話題被推上新一輪的討論高潮。
王彥說，距離今年的春運還有半個月左右，“半個月的時間，足以讓鐵道部在深思熟慮之後，能夠作出一個令人信服的答復。”王彥也表示，如果鐵道部保持緘默，她不排除用打一場公益官司的方式來討說法。
王彥致鐵道部部長的信（節選）
劉部長：您好！新年好！
……
就我個人看來，站票和座票制定成同樣的價格，是沒有法律依據的。
首先，據《價格法》和《國家計委和國務院有關部門定價目錄》的規定，鐵路客貨運輸作為我國重要公用事業，其價格是屬政府定價、政府指導價的。其中，政府定價的依據是有關商品或者服務的社會平均成本，結合市場供求狀況、國民經濟與社會發展要求以及社會承受能力確定的。
根據《鐵路客運運價規則》和《鐵路旅客運輸規程》，將火車車票的概念確定為：客票和附加票，其中客票包括硬座票和軟座票兩種；附加票包括加快票、臥鋪票和空調票。
這就是說，站票作為旅客乘車的憑證，我們卻無法找到其價格制定的法律依據。
其次，站票與座票享受的待遇大相徑庭。鐵路運輸動輒數個小時，多的甚至達到幾十個小時，全程無座，對于旅客而言，是體力考驗。
希望鐵路部門在承受巨大運送壓力的同時，對買到站票的這一部分旅客表現出更多的人文關懷。
2007年的春運即將開始，希望劉部長能對站票價格的制定標準作一個詳細的答復。如果可能，對站票價格進行合理調整，拉開站票和座票的價格差距，讓需要社會關心的人們得到實質性幫助。
此上拙見，望體察為感。
王彥 律師
二OO七年一月十八日晚
(記者王渝鳳 錢波)
重慶律師將上書鐵道部要求解釋站票座票同價
繼鐵道部決定春運火車票今年起不再漲價後，火車站票的價格又成為市民關注的新焦點。14日，重慶比君律師事務所主任律師王彥一語驚人：“火車站票和座票一個價”無法律依據。她計劃本周內向鐵道部寫信，要求其對站票價格生成給予一個合理的說法。
“同價不同服務，這分明是愚弄老百姓”，王彥說，如果片面地認為，站票收座票錢，乘客雖然沒座位，但是乘客享受了同樣的交通工具，同樣實現了從甲地到乙地的目的，這樣的想法是錯誤的。
