《世紀宏圖——膠萊人工海河》首發式暨座談會現場。 作者：張璐
·中國還能挖條大運河嗎？膠萊人工海河之爭
自從2004年初春山東省海洋與漁業廳副廳長王詩成提出開鑿人工運河、加快膠萊兩灣水體交換的構想以來，已引起來中國官方和專家學者越來越多的關注。表達這種關注的專家建議、政協委員提案、政府的批示和相關學科專家學者研究與論證的《世紀宏圖——膠萊人工海河》一書，于11月21日上午在濟南舉行了首發儀式。
據開鑿人工運河、加快膠萊兩灣水體交換構想地提出者王詩成介紹，渤海屬于半封閉的內海，水體交換能力很差，整個水體循環周期約需30年甚至更長的時間。渤海每年接納的路源污水量達40億噸，各類污染物高達140萬噸，受污染面積達60%。作為半封閉內灣中污染的重災戶渤海萊州灣的生態災害尤為嚴重，灣內局部海域已呈現“荒漠化”。而膠州灣作為半封閉型深水海灣，由于生態環境的惡化，其生物多樣性也大幅減少，潮間帶底棲生物只剩余了20世紀60年代的1/6，僅僅20余種。兩灣的水體生態環境整治已刻不容緩。
然而，海洋不同于陸地，其獨特性也帶來了綜合整治的一係列難題。山東省海洋與漁業廳副廳長王詩成獨辟蹊徑，一改過去單一的“治”方針，轉而研究“治”、“疏”結合的新思路——建造人工海河貫通膠萊兩灣，加快水體交換，再現碧海藍灣。具體說來，就是借助膠萊河舊河道，從萊州灣至膠州灣開通一條寬200余米，深10余米的橫跨山東半島的人工運河。
對于開鑿膠萊人工運河的意義，王詩成認為，最重要的是可以形成人造環流，解決半封閉海灣水體交換問題，使萊州灣水體交換速度從30多年減少到3至5年，對渤海、黃海之間的水體交換也將產生影響。同時，可以開辟便捷的渤、黃海海上直線通道，使其成為中國的“蘇伊士運河”。在此基礎上，將有利于改變沿海城市非沿海部分地區的經濟相對落後局面，同時可以建設兩灣和海河兩岸的生態經濟帶與旅遊熱線。
據介紹，橫跨山東半島的叫來和開鑿于明朝永樂年間。當時，為了解決北鹽南運與南糧北調不便的難題，朝廷在膠州灣和萊州灣之間人工開鑿了一條小運河，名曰膠萊河，借以滿足漕運的需求。隨著時代變遷，膠萊河承載的使命逐漸減弱，最終荒廢。新中國成立之後，時任中國第一任農業部長的王觀瀾于上世紀五十年代就曾向國家主席毛澤東建議：重修膠萊河，恢復漕運。但由于經濟等各種原因，此提議最終被擱置。
時隔50年，當年的建議被更加大膽和宏偉的構想所替代，並迅速引起來專家學者以及各級官員的關注。短短三年多的時間裏，包括十幾位中科院院士、中國工程院院士在內的幾十位相關學科的專家學者圍繞這一構想撰寫研究文章，研究探討開鑿建設人工運河的可行性；山東省和全國政協委員撰寫提案，建議和呼吁政府對開鑿人工運河的重視和支持；山東省委、省政府的主要領導多次批示，指示成立機構對人工運河的開鑿建設的可行性進行前期研究；山東省發改委專題向國家發改委報告，並爭取將這一項目列入《渤海環境保護總體規劃》。
出席《世紀宏圖——膠萊人工海河》首發式暨座談會的專家學者認為，本書最大的特色是：不僅僅收錄了“膠萊人工海河”構想的相關內容和支持者的觀點和建議，還將對開鑿人工運河的不同意見和不同觀點一並收入，這將對今後的勘測、研究提供有力的幫助；要使開鑿人工運河、加快膠萊兩灣水體交換的構想成為現實，還需要做大量深入細致的科學研究和技術支撐的論證研究工作。
中國海洋學會常務副理事長陳士標主持了首發式暨座談會。山東省政協副主席王久祜、中國環境科學院院長夏青、中國科學院院士文聖常、中國工程院院士丁德文等出席了首發式暨座談會。(記者 王魯平 張璐)
