多種技術超前

　　X-2座艙。

　　據日本《朝日新聞》報道，作為一款超音速飛機，X-2除了具備“首先發現、首先攻擊和首先摧毀”外，將同時具備隱形和高機動性。通常情況下，戰機的隱形性和機動性對戰機外形的設計要求是截然相反的。X-2的研發正是為了解決這一矛盾：能夠既像蘇-35等戰機那樣進行高機動性飛行，又具備F-22戰機的隱身性。為此，日本技術研究本部第三室從2000年開始，歷時8年對戰機的高機動性以及隱身性進行整合研究，開發出低可探測性機身和綜合飛行/推進控制技術，並先後多次將其送往法國武器裝備總局的雷達反射截面積實驗室進行專門的雷達反射特性實驗。

　　這樣的目標，也使得X－2在氣動布局的總體設計上接近F-22，一度被外界稱為“小F-22”。從日本公布的採訪資料來看，X-2始終將超機動能力放在一個很重要的位置。飛機的大部分活動部件，比如水準尾翼、方向舵等都需要液壓係統來進行驅動。液壓係統的技術性能越高，舵面偏轉的速度就越快，反應便越快捷，超機動飛行性能越強。日本作為傳統的液壓技術強國，要在X-2上做到這點是有可能的。

　　在信號傳輸與操縱係統方面，目前各國的技術突破並不明顯，然而日本試圖通過X-2來打破這種局面。他們將採用更先進的光傳操縱係統，取代目前國際通用的電傳操縱係統。此技術在川崎重工的P-X反潛機上也有使用，可以有效遮罩來自外界和敵方各種信號的幹擾，使戰機的抗幹擾能力和操縱性能得到空前提高。