新華網北京３月１２日電（記者俞錚）正在這裏參加十屆全國人大三次會議的渤船重工董事長兼總經理賀榮光代表１２日在接受記者採訪時說，中國的造船業近年來發展很快，連續多年實現造船噸位排名世界第三，而且這種勢頭還很旺盛，如果保持下去，中國完全有可能成為世界第一造船大國。
造船業惟一一名十屆
全國人大代表賀榮光說，中國造船份額已上升到世界造船業的１５％左右，手持訂單份額已上升至１７％左右，中國在造船產量上已成為世界造船大國，但仍不是造船強國。
船舶工業是面向國防、航運和海洋開發的戰略性產業，是中國具有綜合比較優勢、較早參與國際競爭並取得良好業績的產業之一。作為傳統產業，造船業需要鋼鐵工業和眾多機電配套產業的支持。船舶制造、鋼鐵等原材料、配套機電產品在造船成本中大約各佔三分之一。
據了解，一條３０萬噸的油輪需用鋼材４萬噸，能創匯１億美元。船舶中配套機電設備產值約為三分之一，而中國國產船用設備裝船率不到４０％，日本達到了９７％，韓國為８５％。
賀榮光說：“加快發展造船業，對于提高我國制造業整體水平、帶動鋼鐵及配套機電設備制造等相關產業的發展、擴大就業等，都有促進作用。同時，大型造船企業多在老工業基地，對振興老工業基地也具有重要的戰略意義。”
中國造船業目前正面臨著良好的發展機遇。經濟全球化趨勢的深入發展使制造業向發展中國家轉移，中國已成為國際投資合作的熱點地區；中國國內經濟的持續增長也為造船業實現跨越式發展提供了好的環境。
賀榮光說：“相關國際規則的變化加速老舊船的更新，國際船舶市場正處于一個歷史高峰，新船需求量大，價格仍然存在上升因素。這為我們做大民用產品規模提供了新的機遇。”
同在北京參加全國政協十屆三次會議的中國船舶工業集團公司總經理陳小津說，造船業已到了以自主創新推動新的經濟增長的新階段。造船業如果繼續停留在全面引進，沒有自主創新，就會裹足不前，喪失發展的大好機遇。因此，造船業要堅持引進先進技術和消化吸收創新相結合，增強自主開發能力。（完）
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