新華網陜西頻道３月１６電（記者丁海濤 丁靜）倍受關注的"小鷹－５００"輕型多用途飛機１５日在西安成功進行了尾旋試飛，這是我國首次在民用飛機領域進行尾旋試飛，同時也是"小鷹－５００"在取得型號合格證前的最後一個試飛科目。
１５日上午１０時，靈巧的"小鷹－５００"在中國試飛院機
場騰空而起，鑽進魚鱗狀的白雲中。經過３次起落，完成了４１個尾旋科目後，試飛于下午４時順利結束。飛機總設計師龔國政在觀看完整個試飛過程後說，此次"小鷹－５００"成功完成尾旋試飛，邁出了我國民用航空史上具有裏程碑意義的一步，為國內民用飛機尾旋試飛積累了經驗，打下了基礎。
尾旋是飛機在失速狀態下，機身圍繞某一軸旋轉的同時，飛機自身也在旋轉的復合運動，它是空中飛行的一大"殺手"，尾旋試飛是各類試飛中最危險的科目之一。我國從上世紀５０年代就開始研究失速尾旋機理，尋找對付尾旋的辦法，並相繼進行過三角翼飛機等多種類型飛機的反失速尾旋試飛，但從未在民用飛機領域進行過此類試飛。"小鷹－５００"屬正常類多用途飛機，已按照中國民航規章ＣＣＡＲ－２３－Ｒ２規定，完成了２２步適航附合性驗證試飛，尾旋試飛是最後一個科目。
此次尾旋試飛成功後，"小鷹－５００"將于今年５月前取得型號合格證，隨即便可投入生產，２００５年將生產２４架。另悉，在"小鷹－５００"基礎上研制"小鷹－８００"的初始方案也已形成。
"小鷹－５００"是我國首款能夠提供給私人使用的商用、公務型飛機。該機由中國航空工業第二集團公司石家莊飛機工業有限責任公司、中國航空工業第一集團公司第一飛機設計研究院與中國民航飛行學院共同研制生產，其綜合性能達到國外同類機型先進水平。
