改裝汽車“看上去很美”，但其背後隱藏著種種隱患
2月10日北京二環主路上曾發生了一場驚心動魄的改裝車飆車事件。通過此事，人們對車輛改裝又有了新的認識：原先僅對外形略作改動以張揚個性或升級音響之類的改裝已成為“小兒科”，個別發燒級車主正在嘗試通過對原廠車的內部配置進行改動，從而使車輛的動力、操控性能得到提升。現在，各種改裝店鋪、網站大有雨後春筍之勢，那麼改裝車輛究竟合不合法？改裝後誰來對安全進行認證？改裝車業該如何規范發展？已日益成為人們關注的焦點。
法規已有明確規定
據了解，目前國內改裝汽車一般分兩種情況：一種是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車；另一種是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造，改裝出來的汽車統稱為改裝車。平常人們所說的改裝車多指後者。按照《中華人民共和國道路交通安全法》第16條規定，任何單位或者個人不得有下列行為：第一，拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；第二，改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；第三，偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；第四，使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。而《道路交通安全法實施條例》第六條也明確規定，已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：改變機動車車身顏色的；因質量有問題，制造廠更換整車的；更換發動機的；更換車身或者車架的……申請機動車變更登記，屬于前款情形之一的，還應當交驗機動車；屬于最後兩種情形之一的，還應當同時提交機動車安全技術檢驗合格證明。稍有頭腦的改裝車主和從業者，據此比照一下自己的行為便知有沒有越過法規的界限了。
改裝車存在嚴重的安全隱患
近年來，隨著汽車市場和汽車用品的發展，國內的汽車改裝業也熱鬧起來，但隨之而來的是市場也顯得非常無序。一位改裝車從業者表示，“目前國內市場很混亂，改裝技術參差不齊、經改裝後車輛是否安全根本無從評定。”
筆者在北京某汽配城向一位商家打聽改發動機的價格，這位人士介紹說：“發動機改裝有小改和大改，小改就是把點火線換掉，500元就可以，如果再花5000元換上一套排氣管，那效果就更明顯了。”據其介紹，小改後，1.6L排量、90匹馬力的賽歐在排量不增加的情況下，至少能增加10至20匹馬力。“如果再加裝一套2萬元左右的渦輪增壓係統就更爽了！90匹馬力的賽歐可以達到150匹馬力。但這樣一來，就必須更換配套剎車片，還要加固車身焊點。”他說，“算下來一共3萬元左右。”至于大改，價格就沒底了。“好一點的車，配件價格也貴，大改的費用一般會超過車價，一輛參加全錦賽的賽車，改裝價要超過百萬。”當問及改裝車如何年檢時，他表示只需在年檢前將車輛還原到原先的配置就行，年檢完了再改裝回去。如果不想還原，那就只有托人了，花上兩三千塊錢就能驗過。在我國，改裝已領牌照汽車時，應向所登記的車管所申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可改裝。改裝完畢，經車管所檢驗合格，辦理改裝變更手續。但據車管所有關人士介紹，目前只有為數極少的車主按程序辦理改裝審批。
北京市公安局車輛管理所檢驗科的工作人員告訴筆者，汽車改裝、特別是內部改裝對技術要求非常高，改裝不當，很容易造成安全隱患。每年年檢的時候，因為車輛的擅自拼裝或改裝問題而通不過檢查的，大有車在。改裝所造成的最大安全隱患是電路流量過大或不正當操作導致短路，造成汽車的自燃。
筆者就改裝車輛治理也咨詢了交通警察，他們對遇到的車輛有沒有相應的管理及處罰呢？答案是否定的。“路上的改裝車太多了，沒法管，也懶得管。”某交通警察這樣對筆者說。
堵不如疏應加緊制訂認證標準
汽車改裝業究竟如何才能光明正大地發展呢？有關人士表示，適當地進行改裝對車輛是沒有壞處的。比如汽車的制動力，在進行改裝以後，能增加其效率，但不會影響安全，比如換火花塞、高壓線都只是為了讓車輛更好地運行，也沒有什麼負面因素。汽車廠家為了延長車輛壽命，或出于成本的考慮一般對動力都有所保留，同時在許多方面的配置上追求中庸，而實際上，原裝車在很多方面都有可挖掘的潛力。“如果改裝只是對汽車的性能進行提升，對安全性也沒影響的話，一味禁止沒有必要。”一位汽車改裝俱樂部的經理對筆者說，他們已向有關部門提出了重新制定或修改對于限制汽車改裝的建議，但還沒任何答復。他表示，如今汽車改裝行業正在迅速發展，這也證明有廣泛的市場需求。他很希望隨著相關的法律完善，能使汽車改裝走向正軌。
筆者從專家口中了解到，我國汽車業在改裝車方面急需一部規范明確、標準細化的改裝法，便于操作，同時也可以使改裝業走出小作坊加工的困境。專家表示，我國目前還沒有針對改裝車的認證。其實改裝在歐洲也很流行，但在國外，正規的改裝車廠都要通過相關的資質審核。而且國外的汽車不被視為奢侈品，所以對汽車改裝的限制幾乎沒有；在國內，個人購買汽車花費不小，所以在國內汽車目前還是作為奢侈品，對汽車改裝的限制主要也是為了防范偷盜等行為而制定的。但並不是說所有的改裝都是違法的，在正規的參加全錦賽和拉力賽的賽車俱樂部，會員們的改裝車花費不菲只限于參賽，不上路也不上牌。(付曉萌 文/攝)
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