“開車別過寶豐縣，到處都是收費站”。這是記者近日在河南省寶豐縣聽到的一則新民謠，形象地刻畫出了當地公路收費站的現狀──多且亂。
收費站間隔不足千米
對寶豐縣的公路收費站多，鄭州的李先生深有體會。他于近日驅車經洛平南高速至寶豐縣，在寶豐收費站交費後駛出高速，向市區方向前行不足千米，便不得不再次停車、交費──前面是皮莊收費站。李先生告訴記者，且不說兩座收費站距離太短，單單是皮莊收費站所處的位置便讓他疑惑了好一陣子──這不是市區嗎？
“皮莊收費站所處的位置確實是城市規劃區，”寶豐縣城市規劃局一位工作人員明確告訴記者：“這實際上就意味著，在城裏開車也得交費。”
記者從有關部門獲悉，早在２０００年７月１日，河南省交通廳、財政廳、物價局聯合發布《關于公布河南省撤銷及遷移公路收費站(點)的通知》，明確指出：平頂山市寶豐皮莊收費站的遷移問題，待進一步調查論證，認真選擇新站址後，另文下達。然而，６年過去了，皮莊收費站的遷移問題依舊沒有解決。
大路朝天，處處要錢。這種現狀讓外地人反感，本地人煩惱。當地幹部群眾告訴記者，由于收費站林立，該縣已經沒有“出路”了，凡是連接外地的公路，都設有收費站“把守”。同時，還存在一些收費站點設置過密的問題。
買路錢太多靠超載賺
記者了解到，《收費公路管理條例》明確規定，非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于５０公裏。而寶豐縣周圍的收費站間距幾乎都達不到這個標準。
設置過密的公路收費導致車輛超載，造成公路安全隱患嚴重。
南石線公路尚未全線貫通，是一條地地道道的“斷頭路”，在這條路上行駛的，多為當地的農用車輛。盡管如此，交通部門也沒放過攔路收費的機會，還是“義無反顧”地設立了劉集收費站。此舉被當地群眾形容為“閻王爺不嫌鬼瘦”。無奈之下，當地政府只得修了一條簡易公路，繞過收費站，以減輕農用車輛的負擔。
記者在該收費站前還看到，不時有挂著民用牌照的小車免費經過。一位正在值班的女收費員告訴記者，免費車是按車牌號碼加以區分的，而這些號碼都是由站長交待過的。記者了解到，這種“特權車”現象在其他收費站也都不同程度地存在。一位跑運輸的司機氣憤地表示，收費站其實就是“欺軟怕硬，殺貧濟富”。
無序收費損害地方形象
有當地幹部認為，收費站過多的問題甚至影響到了該縣的文化傳播和經濟發展。據介紹，寶豐縣是聞名全國的“曲藝之鄉”，每年都有大量慕名而來的專家和普通愛好者前來觀摩或學習；該縣還擁有豐富的礦產資源，隨著近年來能源緊俏，前來考察投資的外地客商絡繹不絕。“很多人都是高興而來，敗興而去。”縣政府一位幹部告訴記者，客人們來寶豐後普遍反映收費站太多，路不好走。
一位縣人大代表表示，收費站過多過亂現象在平頂山市相當普遍，並非僅限于寶豐縣。近年來，由于群眾對公路收費站過多、過密和收費標準過高的問題反映強烈，省糾風辦２００５年曾把清理整頓公路收費站點工作圈定為糾風重點，但收效甚微。這位人大代表憂慮地說：“小小一座收費站，卻讓無數人如鯁在喉，交通部門是不是該反思一下了？”
發展乏術可見一斑(編輯點評)
□趙秀芹
也許我們無法考量收費站林立對地方形象的損傷有多大，也很難計算對當地經濟的發展所產生的不利影響是多少，但這樣的公路收費站，實際上已經成了一個個讓人望而卻步的窗口，讓過往路人最直接地感受到了隱藏在背後的地方管理上的無序、短視，還有不公。
不合理的收費讓人會產生很多聯想。理論上說，收費站太多勢必加大了所有行走車輛的運營成本，但實際上這碗水根本端不平──因為有若幹特權車是不掏錢的。誰掏錢，誰不掏錢，只由領導“交待”一句話。如此隨意收費，這個地方的管理水平、市場秩序可見一斑。
再換一個角度來看，處處設卡，將馬路當成賺一時之快錢的工具，如果發展乏術到了這個地步，這個地方還有什麼未來可言呢？
所以評判某地的投資發展環境如何，收費站的窗口作用往往抵過地方領導的誇誇其談。
