新華網洛杉磯１１月８日電（記者 高原）美國加利福尼亞州州長施瓦辛格８日宣布，他已向法院遞交訴狀，狀告聯邦政府環境保護署遲遲不允許加州實施更嚴格的汽車尾氣排放標準。
施瓦辛格發表聲明說，加州政府早在２００５年就向聯邦政府提交了允許加州實施更嚴格的汽車尾氣排放標準的請求，並于今年４月宣布，如果環境保護
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何謂“京都議定書”？ |
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為了人類免受氣候變暖的威脅，１９９７年１２月，《聯合國氣候變化框架公約》第３次締約方大會在日本京都召開。１４９個國家和地區的代表通過了旨在限制發達國家溫室氣體排放量以抑制全球變暖的《京都議定書》。依據《京都議定書》的規定，到２０１０年，所有發達國家二氧化碳等６種溫室氣體的排放量，要比１９９０年減少５．２％，其中，美國從２００８年到２０１２年必須完成的削減目標是７％。
然而截至２００４年，作為世界上最大的溫室氣體排放國，美國的排放量非但沒減，反而還比１９９０年上升了１５．８％。
２００１年，美國總統布什剛開始第一任期就宣布美國退出《京都議定書》，理由是議定書對美國經濟發展帶來過重負擔。 [詳細] |
署仍不行動的話將提起訴訟，在聲明所提到的６個月期限到期後，加州政府正式對聯邦政府環境保護署提起訴訟。
另據此間媒體報道，加州的訴訟行為得到了紐約州、新澤西州、亞利桑那州等１４個州相關部門的支持，它們也將加入到狀告聯邦政府相關機構的行動中。
加州政府認為，目前聯邦政府制定的汽車尾氣排放標準過于寬松，不利于控制溫室氣體排放，因此要求自行制定更嚴格的標準。去年，美國運輸部公布了新的輕型汽車和越野車的油耗標準，宣布加利福尼亞等州先前提出的更嚴格的汽車尾氣排放標準無效。理由是這些州政府所提出的是一種油耗標準，而油耗標準只有聯邦政府才能制定。
據專家估計，如果加州實施更嚴格的汽車尾氣排放標準，那意味著在２０２０年前該州道路上可能會減少約６５０萬輛汽車。其他１４個州如果也採取類似行動，那將相當于在美國減少約２２００萬輛車，每年節省的汽油可達１１０億加侖（美制１加侖等于３．７８５升）。
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