資料圖片：2007年7月4日，新穎的對角線斑馬線在杭州市延安路和平海路的交叉路口正式投入使用。當路口的行人信號燈全部為綠燈時，行人可選擇走對角線斑馬線斜穿路口。交警部門希望此舉能提高行人在路口的通過率。新華社發(朱引煒 攝)
新華網杭州１月１４日電（記者方列）在１月９日中午１２時左右，記者在浙江杭州體育場路一處沒有紅綠燈的十字路口進行現場觀察。一位牽著孩子放學回家的老人在斑馬線（人行橫道線）邊上等待過馬路，過往車輛沒有一輛停下或者減速讓他們走。他們走過斑馬線足足用了８分鐘。
斑馬線是行人的“安全線”，可是近年來卻不那麼安全了。斑馬線上人車搶道，發生在斑馬線上的交通事故屢屢發生。
斑馬線成了“生死線”
２００６年１２月２２日，杭州莫幹山路汽車北站以北約３００米處，一名女孩過斑馬線時被一輛橘黃色重型卡車碾碎一條胳膊。
２００７年７月２３日，浙江永康市一位７０多歲的老人到公園晨練，在橫穿市區丹溪大道農行門前的斑馬線時，被一輛摩托車撞倒，造成顱骨骨折和腦挫傷。
２００７年１１月１２日，杭州江南大道復興大橋入口附近，一輛奔馳車撞倒了斑馬線上的兩個行人，一死一重傷。
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一條條生命的代價，一個個家庭的破損，一個個沉重的教訓，卻無法阻止悲劇頻頻上演。
據浙江省公安廳交管局提供的數據表明，行人仍是交通事故中受傷害最嚴重的群體，而發生在人行橫道上的死亡事故，呈急劇上升趨勢，僅２００７年上半年全省就有６７人倒在了斑馬線上。
人車互不相讓，斑馬線安全陷入惡性循環
道路交通安全法規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人通過人行橫道，應當停車讓行。道路交通安全法實施條例也規定，機動車如果在斑馬線上撞傷行人，要負全責，情節嚴重的還要追究刑事責任。這一法規體現了以人為本的原則。斑馬線應該是行人過街的綠色通道。
盡管有明確的法律規定，但斑馬線上的人車搶道每天都在發生，交通事故讓人觸目驚心，斑馬線成了行人過馬路的“生死線”。
家住杭州艮園社區的俞艷女士告訴記者，有一次她穿過杭州市建國北路樂購超市附近一條斑馬線居然用了７分鐘。“我被卡在車流中，兩邊駛近斑馬線的車輛，有的開遠光燈警告，有的長按喇叭示威，一一加速駛過，沒有一輛停車讓行。這哪裏是在過斑馬線，簡直是闖‘生死關’。”
杭州市景區交警大隊三中隊中隊長鄭杭富認為：“車讓行人是以人為本思想的體現，相對于機動車的通行權，人的生命權、健康權更為重要。因此，無論從法律還是道德層面來說，機動車在斑馬線上都應禮讓行人，否則是對生命的不尊重。”
“一個合法取得駕駛證的人，開車的規矩都應該懂，怎麼現實生活中按規矩做的人卻那麼少呢？歸根結底就是法制觀念不強，缺乏必要的守法意識，總是心存僥幸。”就職于省直機關的王宜氣憤地說。
面對社會的指責，一些司機也說出了自己的想法。“我們不是不想讓行人，畢竟出門在外安全最重要。可是現在道路這麼堵，不遵守交通規則的行人又那麼多。有的人特別喜歡搶道，如果這個等，那個也讓，我們的車要等到什麼時候？”在杭州開了４年出租車的斯師傅告訴記者。
更令人憂心的是，“反正走斑馬線也不安全”的想法，使更多的行人選擇了“想過馬路抬腿就走”，很多司機覺得，有那麼多人亂穿馬路，我又何必在斑馬線前讓行？如此惡性循環，真成了車在人叢中走，人在車流中鑽，交通亂得像一鍋粥，安全事故大大增加。
尊重斑馬線就是尊重生命
浙江省公安廳交通管理局有關負責人介紹說，西歐國家的車輛非常多，然而行人走路這種最原始、最基本的出行方式，卻得到充分尊重。即使在沒有紅綠燈的道路上，當司機看到行人在斑馬線上有過馬路的傾向（還不是行動）時，也會遠遠地將車停下。當你為過馬路感到猶豫時，司機會搖下車窗，伸手示意請你先行。而在我國出現斑馬線上車與人搶道現象，表明很多司機的交通意識還停留在靠鈴聲來提醒行人的自行車時代，而沒有遵守汽車社會的行車規則。
“‘汽車文明’應建立在遵守交通法規、相互禮讓、步行者優先的精神之上。”這位負責人說。
杭州市交警支隊支隊長趙野松分析，在道路上，駕駛員是強者，行人是弱者，斑馬線與其說是行人的通道，不如說是駕駛員道德觀的考核線。從這個意義上講，不尊重斑馬線就是不尊重行人，不尊重生命。
