記者：收費公路權益轉讓存在不少問題，其主要原因是什麼？

　  潘曉軍：為了加快基礎設施建設，國家鼓勵社會資本參與經營性的公益事業、基礎設施項目建設。但也有些企業並未真正投入資金搞建設和開發，而是把國家寶貴的公路資源、土地資源等作為牟取暴利的工具，有的在取得公路項目建設經營權後，以權益轉讓名義，違規高價將項目轉讓，從中牟取暴利；有的是違規低價獲取項目經營權，再違規延長收費期限和提高收費標準；有的自有資金分文未投，完全利用銀行貸款搞交易。這些問題的存在，反映出有關部門在開放建設市場後，對社會資本參與項目建設、收益水平、權益轉讓、資金來源等方面的法規建設和監督管理不到位，社會資源被少數人用來牟取暴利。

　  審計署已建議交通部對收費公路權益轉讓進行專項清查，對其中不合規問題要盡快糾正，防止國有資產流失。

　  記者：審計結果中提到了“特權車”、“人情車”，為什麼關注這個問題？

　  潘曉軍：目的在于維護公眾利益和社會公平。國家規定，軍車、執行任務的警車等可以免交車輛通行費。但一些地方交通部門違規擴大減免范圍，通過發放“免費卡”、“公務卡”、“減繳證”等，減免了一些單位和個人應繳的車輛通行費。甚至少數車輛通行費徵收機構還以收費權作交易，謀取小團體利益，擾亂收費秩序。這不僅造成車輛通行費大量流失，也影響了政府形象和社會風氣。

　  記者：群眾反響比較強烈的城市道路收費問題是否涉及？

　  潘曉軍：本次審計調查也關注了城市道路收費問題。按現有規定，公路由交通部門管理，城市道路由建設部門管理。目前，上海、廣州、成都、長春、太原、哈爾濱等大中城市都有收費的城市道路。城市道路收費存在的問題與收費公路相差不多，也存在法律法規不完善，強制徵收車輛通行費、截留挪用車輛通行費、運營管理不規范等問題。如國家規定，不得將車輛通行費平攤到所有車輛強制徵收。但有的城市自１９９３年以來，對該市及臨時進市車輛，無論是否在貸款修建的道路上行駛，均收取車輛通行費。截至審計時已徵收１７０多億元。

　  記者：審計查出問題是否得到糾正、整改？

     潘曉軍：截至目前，審計查出的大部分問題已得到糾正。特別是交通部對收費公路存在問題的整改高度重視。交通部黨組先後１０多次召開專題會議研究部署整改工作，先後三次召集相關省市交通廳局負責同志研究整改意見，並加強與有關部門的溝通和協商，共同推進整改工作。同時，交通部積極完善法規，已出臺３個文件，規范收費公路管理、清理違規減免車輛通行費等，正在起草規范車輛通行費使用等數項法規。

　  記者：２００６年開展的收費公路審計調查，為什麼２００８年才公告？

　  潘曉軍：收費公路審計調查涉及全國１８個省（市），其中，審計署投資司直接調查了北京市收費公路的建設運營管理情況，這項工作于２００６年底結束，但審計結果對外公告有一個嚴格的程序。首先，審計調查結果涉及的主要問題和整改情況，要充分徵求交通部和１８個省（市）政府的意見，這一般需要半年左右，尤其是各地對審計發現問題的整改需要一定的時間。其次，審計署內部有嚴格的審核程序，也需要時間。因此，從審計結果公告稿起草至發布，需要較長時間。

　  記者：這次收費公路審計調查與以往的建設項目審計相比有很多不同，收費公路審計調查的關注點有哪些？

　  潘曉軍：近幾年，審計機關大力開展效益審計，即在檢查真實、合規基礎上，更多地關注投資的效益問題，包括直接經濟效益和社會效益。社會效益主要是從促進社會經濟發展和和諧建設方面進行分析。

　  本次收費公路審計調查重點關注的是“政策法規、規劃決策、投資體制、運營管理、投資效益和社會公平”等六個方面，分析現行收費公路政策、法規和管理是否到位，對能源資源的配置和管理是否合理；企業是否嚴格執行國家相關政策，加強項目建設和管理；政策的實施是否注重社會公平、環境保護等，所反映的問題也主要體現在這些方面。