4月28日，膠濟鐵路發生一起客車脫線相撞重大事故。事故發生後，黨中央、國務院高度重視，中共中央總書記胡錦濤、國務院總理溫家寶分別作出重要批示，並指派中共中央政治局委員、國務院副總理張德江立即趕赴現場，指導救援善後工作。 新華社記者范長國攝
新華網山東周村４月２９日電 ４月２８日４時４８分，一場近１０年來中國鐵路行業罕見的列車相撞事故在膠濟鐵路上瞬間發生，給國家和人民生命財產安全造成重大損失。
在傷員得到及時救治，膠濟線恢復通車後，４月２９日１０時，國務院“４·２８”膠濟鐵路特別重大交通事故調查組成立，調查處理工作全面展開。
國務院事故調查組組長、安監總局局長王君說，這是一起典型的責任事故。據他介紹，從初步掌握情況看，北京至青島的Ｔ１９５次列車嚴重超速，在本應限速每小時８０公裏的路段，實際時速居然達到每小時１３１公裏。
“通過調閱Ｔ１９５次列車運行記錄監控裝置數據，該列車實際運行速度每小時超速５１公裏。”２９日，剛剛被任命為濟南鐵路局局長的耿志修說，２８日淩晨，這列車第９節至１７節車廂在鐵路彎道處脫軌，衝向上行線路基外側。此時，正常運行的煙臺至徐州５０３４次列車以每小時７０公裏的速度與脫軌車輛發生撞擊。
事故除了給乘客造成重大傷亡外，一輛機車基本嚴重受損，１４節車廂報廢，６４８米鐵路線及部分牽引供電設備損壞，事故中斷膠濟上下行線鐵路行車近２２小時。截至目前，已造成７０人死亡，４１６人受傷。
目前，事故原因雖已初步顯露，但尚需國務院事故調查組進行全面深入調查，並最終認定結論。
就此次列車相撞的原因，王君還說，這充分暴露一些鐵路運營企業安全生產認識不到位、領導不到位、安全生產責任不到位、安全生產措施不到位、隱患排查治理不到位和監督管理不到位的嚴重問題。也反映基層安全意識薄弱，現場管理存在嚴重漏洞，安全生產責任沒有得到真正落實。
耿志修２９日坦承，從初步分析看，這起事故暴露出了“濟南鐵路局對施工文件、調度命令管理混亂，以文件代替臨時限速命令極不嚴肅”等一係列問題。文件傳遞及調度命令傳遞混亂，給事故發生埋下極大的隱患。
濟南局列車調度員在接到有關列車司機反映現場臨時限速與運行監控器數據不符時，４月２８日４時０２分濟南局補發該段限速每小時８０公裏的調度命令，但該命令沒有發給Ｔ１９５次機車乘務員，漏發調度命令。而王村站值班員對最新臨時限速命令未與Ｔ１９５次司機進行確認，也未認真執行車機聯控。同時，機車乘務員沒有認真瞭望，失去防止事故的最後時機。一場特大事故就這樣在錯誤不斷累積中最終發生。
對這起事故的查處，國務院事故調查組表示，要在進一步查明事故發生經過、原因、人員傷亡、經濟損失等情況的基礎上，認定事故的直接責任、主要責任、重要責任和領導責任，依據有關的法律規定，嚴肅追究事故相關責任人的責任。
按照部署，事故調查組還要總結事故教訓，提出有針對性和可操作性的防范整改措施。
鐵道部黨組已對原濟南鐵路局有關領導進行免職審查。在２９日５時召開的全國鐵路電視電話會議上，鐵道部決定，從現在起開展為期４個月的安全生產大反思大檢查活動。全國鐵路係統要深刻吸取事故教訓，舉一反三，查領導、查管理、查設備，查作業，並且要把管理和領導作為反思檢查整改的重點。
膠濟鐵路特別重大交通事故調查處理工作全面展開
王君說，從初步掌握的情況看，事發列車嚴重超速，在限速每小時８０公裏的路段，實際時速居然達到了每小時１３１公裏。這充分暴露了一些鐵路運營企業安全生產認識不到位、領導不到位、責任不到位、隱患排查治理不到位和監督管理不到位的嚴重問題；反映了基層安全意識薄弱，現場管理存在嚴重漏洞。
國務院膠濟鐵路事故調查組組長表示要嚴肅查處事故
國務院“４·２８”膠濟鐵路特別重大交通事故調查組組長、國家安監總局局長王君在此間說，要嚴格按照“四不放過”原則，依法依規嚴肅查處事故。
濟南軍區千余名官兵晝夜清理“4·28”事故現場
新華網山東周村４月２９日電（張士柱、黃書波）連續２８小時奮戰在“４·２８”膠濟鐵路重特大交通安全事故搶險現場的解放軍官兵，在事故現場清理工作基本結束後，２９日９時分批撤離。
快訊：王君說，目前膠濟鐵路事故現場清理完畢
快訊：國務院膠濟鐵路事故調查組成立，王君任組長
快訊：膠濟鐵路交通事故直接原因為列車超速所致
膠濟鐵路事故現場指揮部成立 王君任調查組組長
