據美國《世界日報》報道，就在經濟復蘇看來不是戲言之際，美國油價卻開始上漲，受油價影響至深的進出口、運輸等行業立刻受到衝擊，也有中餐、玩具禮品等一些行業間接受到影響，從業華商暗自叫苦，也莫可奈何。

　　美國中餐協會執行長龔偉權也說，每次油價飆升，從聖蓋博谷以外城市前來聖谷用餐人數就會減少。住在聖谷的人也因為精簡支出，減少在外用餐次數，讓餐館生意受到影響。面對危機業者只能開源節流，包括透過下一代在網絡宣傳，加強吸引力。

　　承攬船運及本地貨運業務的顏綠新說，中國農歷新年前曾出現短暫進口熱潮，之後又回復到原來波瀾不驚不景氣狀態。隨著油價上漲，相信船運及貨運業者的報價將跟著提高，身為中間商，只能向客戶如實報告，只會讓業務雪上加霜。

　　從事電子通訊零組件生意的邱啟宜說，油價上漲不是今天才有的事，運輸業早就透過“燃料附加費”(Fuel Surcharge)彈性調整費用。但目前海運受不景氣衝擊不敢調漲運費，如以從國外進口，長寬都八呎、深度40呎貨櫃為例，前年船公司要價3500元，現在只敢要價2000元。

　　然而陸運運費早就透過燃料附加費反映油價，如一個40吋寬、48吋長、96吋高可容量1000磅貨品的標準棧板，從洛杉磯運到紐約原來是200元，現在一下子漲到350元。另如UPS、FedEx運費以前只依據重量決定，現在不單看重量，也看箱子尺寸。如一個寄到紐約的35磅包裹，過去35元，現在將包裝尺寸算進去後要價49元，相信也是另類反映成本的方式。

　　面對成本上升，邱啟宜說，也莫可奈何，但鼓勵同業還是樂觀以對。

　　玩具業者胡澤群也說，船公司為讓貨艙客滿，不會隨油價上漲調漲運費，陸運公司卻是只要油價漲就跟著漲價，商家根本無技可施。

　　從事禮品進口生意的冉淑綺則說，目前油價漲，進口禮品到美國的成本提高。但面對如Wal-Mart等以量制價對手，貨品賣價不能沒有競爭力，否則搶不到買家生意，只有擠壓有限利潤，另一方面試圖開源節流。

　　由于近年來油價趨勢是高居不下，加上經濟不景氣，運輸業也深受其害。邱啟宜即說，深受洛杉磯商家重用的運輸公司La Yuma即關門歇業。記者21日根據華人電話簿致電四家華資運輸公司，其中兩家表示不再提供相關服務。朝陽貨運的艾咪則說，景氣仍未復蘇，油價上漲運輸業往往首當其衝，會受到不小的衝擊。(王善言)