昨天（9月），南京老山腳下，全國首家民營直升機場——南京若航直升機場正在緊張的施工中。停機坪已建好，飛行指揮中心也具雛形。記者了解到，該機場佔地90畝，將建有直升機起降坪、機庫、停機坪、飛行指揮中心、航空會所和酒店，以及駐場單位或私人所使用的獨立別墅性質的辦公樓，整個工程投資6000
萬元。一家民營公司，建設這樣一座直升機場，南京有這樣的市場嗎？能贏利嗎？記者帶著諸多疑問，對這家直升機場進行了探訪。
4萬平方米起降坪已建好
從三橋下來，不多遠就到了若航直升機場，佔地4萬多平方米的起降坪，是修建寧淮高速公路時隧道施工的廢渣土運輸到此堆砌而形成了落差近30米的高地。目前，該起降坪上設計有4座機庫，室內外共可停放約18架直升機。
起降坪的建設就很不簡單。南京若航交通發展有限公司董事長呂勇告訴記者，停機坪最終的模樣是水泥地，但是在鋪設水泥之前要對地基進行加固，經過了5次反復夯實，達到標準才能鋪設水泥。另外，像機庫建設的要求也很高，由于這裏的土質含水量較大，比較松軟，所以要一層一層地挖上來翻曬，並加入石灰粉吸水，等土質幹了以後再一層一層地夯實。
起降坪後面，是一座六層的機場指揮樓。逐層而上，一層設有員工餐廳，還有發電機房和架空的車庫；二層是登機廳，從候機大廳通過安檢門，走過一個長十幾米的天橋就可通往停機坪；三層除了會議室，還有視聽廳、行政酒廊；四層設有新聞發布中心；五層是樓頂花園式空中宴會廳。飛行指揮控制塔臺設在頂層，將安裝包括對空指揮電臺、語音錄音設備、飛行計劃動態顯示器、雷達信息顯示器等各種設備儀器以及供重要來賓參觀而建的等候休息室。
據了解，在公司的規劃中，這裏陸續還將建有直升機銷售、研發、組裝、維修中心，“這有點類似于直升機的4S店。”另外，輻射泛亞太地區的航展中心、飛行員培訓中心，以及供青少年免費參觀的航空博物館也將在這裏落成。
蘇州直升機場已報批
“蘇州直升機場已進入報批階段，鹽城的正在與當地政府溝通，南通、連雲港、鎮江、合肥、黃山、杭州、廬山、寧波、南昌等都已在前期的規劃調研范圍內了。”南京若航交通發展有限公司董事長呂勇告訴記者，他準備在中國構建一個前所未有的通用航空的機場網絡，同時擁有自己的通用航空機隊，這樣在三四年的時間裏形成規模較大的機場網絡後，一個南京的心血管病人，可以在1個小時以內乘直升機飛抵上海瑞金醫院的樓頂機坪。
呂勇透露道，若航將建的第二座直升機機場已選址蘇州蘇新工業園區，該址距離上海只有50多公裏，未來這個直升機場主要就是面向蘇州、上海及周邊地區，這個直升機場的建成將為該地區的應急救援、醫療救護、消防及私人公務等飛行活動提供一個完整平臺。隨著環評、土地及規劃工作的陸續完成，相關的報批工作已經開始，如果一切正常，有望于兩年內建成並投入使用。
一架直升機停一年要交100萬
據介紹，南京目前已有4家民營企業擁有自己的直升機，但有的停在河南，有的停在祿口機場，而且還有多家大型企業集團準備購買直升機。這些對若航直升機場來說，都是機會。若航交通發展有限公司副總經理吳曉貝告訴記者，公司暫時的預算是，一年停放一架飛機的費用是100萬元至150萬元，簡單飛行維護50萬元，按照目前南京直升機場停放10架飛機來計算，每年停放、維護飛機的費用在1500萬元左右，減除成本後，南京直升機場大約在10年後收回成本投資。“當然也有短暫停靠的，收費就按一小時一千元左右來計算。”
<<<鏈接
15萬元學個私人飛行駕照
要開直升機，要先學會飛行，若航還將增加飛行員的培訓。據呂勇表示，最少也要花上15萬元才能拿到駕照，國家規定，要強制飛行45個小時才能合格，而一架直升機每小時飛行成本為2000元，還有地面的理論學習等，七七八八加起來要15萬元。
那麼平時私人要上天飛行，手續是不是很繁復呢？該公司韋勝經理告訴記者，私人準備上天飛行前，可向該直升機場發出計劃書，機場方面則替客戶在需飛行前一天16時向民航空管部門提出申請，空管部門最遲在前一天20時就給出批復意見。而遇到救護、搶險救災等緊急任務時，還可在飛行前1小時提出申請，空管部門會在飛行前15分鐘做出批復。（孔小平）
