1月27日《瀟湘晨報》報道，“喂,12122指揮中心,我們在長潭高速上堵塞,車上的人已經10多個小時沒吃東西……”“你好,我們從長沙去廣東,路面結冰嚴重,車輛在匝道無法通行,小孩生病,向高速交警求助……”“我們的生豬已經快凍死了,請民警幫我想想辦法……”,25日晚至26日淩晨3時,湖南省交警總隊12
122指揮中心鈴聲不斷。這是受困于京珠高速湖南境內臨長、長潭、潭耒、耒宜段的司機、貨主、旅客打來的一個個求援電話,高速交警展開了一場深夜大營救。省委書記、省人大常委會主任張春賢,省長周強25日連夜主持召開協調會議,決定對京珠高速滯留車輛和人員開展大救援行動。
這則新聞讓筆者產生了難言的溫暖，省委書記、省長親自過問“春運難題”，將乘客的安危當作政府需要解決的頭等大事，將乘客、群眾的“吃”當作責無旁貸的民生難題，將真誠免費的公共服務品送到群眾手中，這種沉甸甸的“人文春運”肯定會結下理解和欣慰的果實：就是不能及時趕到家，群眾也是理解的，因為政府已為自己做出了力所能及的救助和富有人情的宏觀協調。
這種做法不會立竿見影解決“春運難題”，卻讓群眾的怨憤、不解和饑寒交迫得到了消除；這種作為可能不會產生政績效應，卻讓群眾的春運環境等不和諧元素得到了美化和凈化。春運放到如此重要的民生平臺，放到如此別無選擇的作為境地，肯定能產生最令人敬仰的“民聲口碑”，這種由群眾考驗出來的口碑無疑就是最有分量而值得自豪的政績。
一段時間以來，在鐵路運力和群眾出行要求的矛盾不能及時化解的今天，在人均鐵路擁有量“僅相當于一支香煙那麼長”的困境中，鐵路部門屢屢受人垢病。特別是大學生冷靜冤死站臺後，公眾對鐵路部門公信力的質疑更被推到了風口浪尖。面對這種現狀，鐵路部門應該做的人文補償、和諧春運工作可謂是任重道遠。應切實在春運中，落實人文關懷，盡可能為乘客提供溫馨的環境和周到服務，這是對乘客“不能順利回家”的補償，也是服務行業不可或缺的職業底線。
遺憾的是，在“春運京廣線136輛列車因斷電受阻，
18萬人滯留車上”的“春運困頓”中，偏偏產生了“列車盒飯暴漲至五十元”的新聞。漫長的等待和缺乏飲食保障的惡劣出行環境，已將乘客們的忍耐極限逼到了絕境：
“不到5分鐘，小賣部的食品即售賣一空”、“等候時間過長，窗子又被禁止打開，車廂內空氣非常差，廁所幾個小時沒有衝，難聞的氣溫熏得讓人想嘔吐”。
有人卻厚顏無恥的將5塊錢的盒飯漲到50元，火上澆油，趁火打劫，這些從業者應該具有的服務職能根本不願釋放，對乘客們的人文尊重根本沒有放到心上。旅客的生活需要倒成了牟取暴利的機會，赤裸裸的市儈本質可見一斑。忽略自身的“溫馨作為”而在乘客身上打主意，這種不良行為受到嚴厲聲討也是情理之中。
天災降臨，這是誰都不想看到的結果，可任何事物都具有兩面性，如果鐵路部門能學學湖南省的“人文春運”，將“窩囊春運”當作人文反哺的平臺，“春運危機”和大眾的不滿情緒也是完全可以化解的。（網友：雷振岳）
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