19日下午，鐵道部新聞發言人王勇平做客人民網，就17日廣州市政協副主席郭錫齡“炮轟”鐵道部應對南方雪災不力做出回應。王勇平表示，郭錫齡的“炮轟”“既違背事實又違背常識”。旋即，在網絡上引發熱烈討論。
網友在認可鐵道部工作成績的同時，對于王勇平的回應表達了異議，多數網友認為，王勇平的言論有挑釁意味，對于外界監督也缺乏虛心以待的態度。
網友較真
焦點1 新疆到廣州需要10天？
就王勇平回應中的一些具體細節，網友提出了自己的疑問。
17日郭錫齡在“炮轟”鐵道部時表示，“因為斷電，只能去找內燃機，最後在新疆才找到”
。王勇平回應說，“新疆到廣州鐵路裏程達6000多公裏，內燃機車開過去，至少要7到10天。”
對此，一位陜西網友在網上貼出鐵路時刻表，並計算出了裏程與所需時間：
1046次普快(烏魯木齊-鄭州)，裏程：3079公裏，時間：41小時4分；L119次空調普快(鄭州-廣州)，裏程：1605公裏，時間：27小時30分；結論：火車從烏魯木齊到廣州距離為4684公裏，需要68小時34分鐘(不到3天)。
對于這段路程“至少要7到10天”的提法，一位網友也給出了自己的計算，7天的平均時速：6000/7/24=35.7公裏/小時；10天的平均時速：6000/10/24=25公裏/小時。
該網友調侃說，“這樣的速度，是內燃機車，還是拖拉機呀？”該網友同時表示，即便中途所有的休整時間加起來算2天，那麼也是開5天。而且，即便是正常情況，6000多公裏也至于開7∼10天嗎？何況這是救災。
王勇平回應：這要看怎麼走了，如果走直線，距離更近！
焦點2 長江以北調過內燃機車嗎？
郭錫齡此前表示，鐵路因為斷電，只能去找內燃機車，最後在新疆找到，“這些事情鐵道部都沒有公布”。
王勇平對此回應說，從來就沒聽說過鐵道部從長江以北調過任何一臺內燃機車到廣州。
網友引用王勇平1月31日的發言：“值得一提的是，這次抗災救災戰役中，以最快的速度從北京、鄭州、武漢、濟南、南昌、南寧、沈陽、蘭州等鐵路局緊急調集大量內燃機車、客車，和大批人員馳援廣鐵，迅速疏導客流。”
多數網友就此質疑，難道北京、沈陽、鄭州，不屬于長江以北？
各方反應
網友：關鍵是，要有雅量
在不同的網絡論壇裏，針對王勇平的回應，網友們展開了熱烈的討論。一些網友表示，更要緊的是，鐵道部門的領導幹部應表現出聽取意見的雅量。一位新疆烏魯木齊的網友表示，鐵路係統做了卓有成效的工作，這一點人民的眼睛是雪亮的。鐵道部發言人所批駁的有根有據，但立意上有些不好，讓人感覺“鐵老大”不讓人說話。
王勇平：問題是，不是事實
王勇平在接受本報採訪時表示，鐵道部之所以對“炮轟”做出反應，是因為郭錫齡說的離事實太遠。不是拒絕監督，而是監督應當建立在事實的基礎之上，應該是“積極的，它的出發點應該是好的。”鐵道部宣傳部門某負責人表示，郭副主席可能表達了自己的良好願望，但是作為黨的高級幹部，在公開場合發言還是要慎重，對相關事實要做出核實。
郭錫齡：在開會，婉拒採訪
20日下午，記者通過相關人士聯係郭錫齡，該人士隨後立即向郭錫齡作匯報，經過二十分鐘的匯報和思考後，該人士表示，郭錫齡對整個事件非常清楚，亦知曉媒體以及鐵道部對他的回應，也了解網友關心這件事，但“在開會，暫不方便接受媒體訪問”。對于記者所提“在了解鐵道部有關回應之後郭錫齡作何評價”等問題，該人士未直接回應，但不否認“郭錫齡倍感壓力”的說法。(記者
劉偉 殷玉生)
廣州市長：
期望鐵道部加強溝通
廣州市長期望鐵道部與地方加強溝通 , 這是廣州市政協副主席郭錫齡公開批評鐵道部後，廣州市長張廣寧首次對廣州火車站旅客大規模滯留事件表態。
昨日下午，在廣州市十三屆人大三次會議記者招待會上，張廣寧將春節前廣州火車站兩周內累計聚集超過兩百萬旅客帶給其的壓力，與五年前“非典”的壓力相提並論。
招待會上，張廣寧雖沒有提及郭錫齡與王勇平之爭，但他透露，1月30日溫家寶總理視察廣州火車站後，提出要求解放軍支援火車站，“如果沒有這個決策也不會有今天的結果。”他同時感謝廣東省及各地方政府及企業、市民多方出手相助，從而化解此次危機，沒有釀成群傷群死的嚴重後果。
張廣寧表示，在制定更高一級的應急方案的同時，地方政府還需跟鐵路部門、尤其是廣鐵集團商量，大家應該互相總結經驗，吸取教訓，使地方和鐵路合作得更加密切。
張廣寧承認，經過此次考驗，暴露了許多問題，他希望地方政府與鐵道部門不斷地完善應急方案。據了解，現有的應急方案制定于1998年，已經被證實遠遠落後于社會發展。該方案是以10萬人滯留為前提，而在今年春節廣州火車站最高峰時,滯留旅客數已經超過20萬。(來源：四川新聞網-成都商報
《財經》記者 王曉林）
廣州政協副主席炮轟鐵道部：鐵道部的人要撤職
廣州政協副主席炮轟鐵道部續：不接受任何採訪
政協主席炮轟鐵道部說明了什麼？
雪災過後，鐵道部們果真沒有教訓可以總結？
